动图：F22战斗机飞行中俯仰失控，砸在跑道坠毁导致全机报废

在飞机的发展历史上，人机耦合振荡一直是所有飞机在设计、试飞过程中都绕不过去的一环；它绝非如某些人所说，是电传飞机的通病——事实上从莱特兄弟的飞行者一号开始，人机耦合振荡问题就出现了。

人机耦合振荡有些类似于刚刚学自行车的新手，随着自行车龙头的摆动，越是进行针对性的反向修正，越是最后自行车龙头摆动的幅度越来越大，越来越厉害；在不走运的时候，就直接摔了。

而在后来的新式飞机上，由于战斗机本身应用了大量的激进技术，通过降低飞行的稳定性和增加控制风险难度，来换取高机动性等出色的飞行能力；因此就像新手去骑一个龙头转动极度灵活的自行车一样，出现问题特别难以解决。

在多数情况下，依靠后来技术水平和相关条令规范的进步，现在飞机试飞一般能在较为安全的情况下稳定的重现人机耦合振荡的情况，并且根据症状做针对性的改进。但是有时候这种问题，难免在意外的试飞情况下发生——比如动图中F22的事故。

所有跟帖： 

• 同样使用电传的J10和J20，从来没有在试飞中因为PIO导致一等或二等事故。中国工程师的智慧造就这一奇迹。 -benliu- ♂ (0 bytes) () 03/24/2017 postreply 07:40:00