圣安东尼奥级船坞运输舰整合了坦克登陆舰（LST）、货物运输舰（LKA）、船坞登陆舰（LSD）和船坞运输舰（LPDS）的功能，是二十一世纪上半叶美国海军新锐主力之一。（舰长：208.5米，舷宽：31.9米，吃水：7米，满载排水量：25000吨）
圣安东尼奥级着重于减少对友军岸上设施的依赖、降低人力需求、减低作业成本、保留未来改良空间以及提高独力作战能力，由于其优异的舰体设计可衍生出两栖作战版、联合指挥管制、医院船以及弹道导弹防御型等，因此被称为多功能舰艇平台。
共建造了11艘（原计划建造12艘）以取代总数27艘的现役两栖舰只，包括奥斯汀级两栖船坞登陆舰、安克拉治级船坞登陆舰与新港级坦克登陆舰、查尔斯顿级两栖货物运输舰等，将可满足未来美国海军快速应付区域冲突、将两栖陆战队运送上岸的任务。
本级舰拥有高度的隐身造型，舰上各装备也尽量采取隐藏式设计，大幅降低了雷达截面积，此外也致力于降低红外线等其他讯号。
采用先进的封罩式桅杆/雷达系统（AEM/S），把包括SPS-48E对空搜索雷达在内的收发天线藏在由FSS频率选择材料制作的AEM/S塔状外罩内，大幅增加隐身性，也可避免装备受海水盐害或外物损伤。
上层构造分为前、后两部分，前部船楼包含舰桥、前部AEM/S桅杆以及一号烟囱等，后部船楼包含机库、库房、后部烟囱以及后部AEM/S桅杆等，两船楼之间的空隙也由两侧舷墙包围，中间形成的天井空间可用来停放小艇，而且侧面受到舷墙遮蔽，可降低雷达截面积。
本级舰具有三个总面积达2230平方米的车辆甲板、三个总容量962立方米的货舱、一个容量1192立方米的JP5航空燃油储存舱、一个容量达37.8立方米的车辆燃油储存舱以及一个弹药储存舱，为登陆部队提供充分的后勤支援。
舰内设有一个全通式泛水坞舱甲板，由舰尾升降闸门出入，坞舱容积也比上一代船坞登陆舰更大，可停放两艘LCAC气垫登陆艇或一艘LCU通用登陆艇，位于舰舯、紧邻坞舱的部位可停放14辆新一代先进两栖突击载具。
机库设置于船艛末段，能容纳一架CH-53重型直升机或一架MV-22倾斜旋翼机，如果是CH-46中型直升机则可容纳2架，如果是UH-1Y或AH-1Z则可容纳3架；舰尾的大型飞行甲板能同时操作两架CH-53或MV-22等级的重型旋翼机，或者是4架CH-46或UH-1Y等级的中/轻型直升机，必要时还可让AV-8B等STOVL战斗机降落。
圣安东尼奥级采用柴油机推进系统，主机为四具柯尔特-皮尔斯蒂克（Colt-Pielstick） 2.5STC中速涡轮增压柴油机，电力供应则交给五具2500kw的卡特彼勒SSDG柴油主发电机，此发电机具有自我清洁能力的过滤器，航速可达22节。
首舰圣安东尼奥号原订建造预算约8亿美元，然而实际上却耗资18亿美元，超支了10亿美元之多 ，这还没算进之后为了解决各种问题花费的资金；总计前五艘圣安东尼奥级的实际成本达到平均每艘17亿美元的水平。
2014年12月5日，美国宇航局的为测试猎户座飞船进行一次测试飞行。猎户座最后坠落在墨西哥附近的太平洋中。随后，由圣安东尼奥级安克雷奇号（LPD 23）船坞运输舰对猎户座进行了回收。
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