【日本研制新一代超大型常规潜艇，极可能预置垂直弹导导弹发射筒空间】

近日有消息說日本海上自衛隊將會從2017年起編列預算，設計、建造新一代潛艇，首制艇將會在2021年下水服役，替代現役的蒼龍級潛艇。

 

根據相關資料，日本官方稱這型潛艇為次世代潛艇，該級潛艇在蒼龍級的基礎上採用了一系列先進技術，其整體作戰能力又有了較大的提高。

 

從日本媒體透露的消息來看，日本海上自衛隊下一代潛艇將會保留蒼龍級的總體設計，包括單/雙複合艇體結構、X舵等，但是在尺寸可能有所增大，以提高潛艇的遠洋作戰能力，隨著日本對外派兵意願的增加，對於潛艇的遠洋作戰能力要求越來越高，連蒼龍級這樣的4000噸級遠洋潛艇可能都無法滿足日本的野心，所以下一代潛艇的噸位比現役的蒼龍級還會有所增加。

 

 

下一代潛艇與蒼龍級相比，最大的變化可能是在動力系統，根據日本小步快跑的原則，蒼龍級的動力系統已經進行了升級，蒼龍級神龍號已經換裝了鋰電池，替代目前潛艇採用的鋁酸電池，鋰電池與後者相比具備能量高、沖電速度快、循環壽命長，自放電率小，維護性能好，有利於提高潛艇的水下作戰能力。不過鋰離子電池也有自己的缺點，那就是材料不穩定，發熱量大，安全性能能待於進一步提高，還有就是成本較高，有待技術進步進一步降低成本費用，隨著技術的進步，這些缺點正在得到克服，除了日本之外，德國、法國也計劃在新一代潛艇採用鋰電池，中國相關單位也在水下運載器等小型潛水器上面應用了鋰電池，為未來國產新型常規潛艇採用鋰電池積累了經驗，打下了基礎。

在AIP系統方面，日本新一代潛艇可能會用燃料電池AIP系統替代現在的斯特林發動機，斯特林發動機的優點就是技術成熟、結構簡單、成本低、可靠性較高，首先就是它仍舊有用了機械動作系統，會增加潛艇的雜訊輻射，需要採用浮筏減振系統進行降噪，另外系統的功率較小，難以支持潛艇以較大的速度進行潛航，燃料電池AIP系統，與斯特林發動機相比，燃料電池的優點就是能量轉換效率很高，燃料電池通過電化學方式直接將化學能轉變為電能，省去了熱機發電時所必須經過的複雜的轉換過程，減少了能量損耗，可以得到較高的能量轉換效率，可以達到70-80%左右，還有就是雜訊低，這是燃料電池AIP系統最大的優點，燃料電池的工作過程是能量的直接轉換，不需要機械系統參與，這樣就相當於去掉了潛艇的一個雜訊源，一個主要的缺點就是它需要大量的氫，而氫氣的儲存和運輸是非常複雜的，需要用貴金屬作為催化劑，價格和成本較高，這也是限制它實用的一個主要障礙。不過由於燃料電池的優點非常吸引人，所以各國普遍認為燃料電池應該是未來主流的AIP系統。日本此前進行的次世代潛艇計劃一個重要內容就是用燃料電池替代現在的斯特林發動機，因此可以推測日本下一代潛艇的動力系統可能會由燃料電池和鋰電池構成，以提高潛艇的水下作戰能力

在AIP系統方面，日本新一代潛艇可能會用燃料電池AIP系統替代現在的斯特林發動機，斯特林發動機的優點就是技術成熟、結構簡單、成本低、可靠性較高，首先就是它仍舊有用了機械動作系統，會增加潛艇的雜訊輻射，需要採用浮筏減振系統進行降噪，另外系統的功率較小，難以支持潛艇以較大的速度進行潛航，燃料電池AIP系統，與斯特林發動機相比，燃料電池的優點就是能量轉換效率很高，燃料電池通過電化學方式直接將化學能轉變為電能，省去了熱機發電時所必須經過的複雜的轉換過程，減少了能量損耗，可以得到較高的能量轉換效率，可以達到70-80%左右，還有就是雜訊低，這是燃料電池AIP系統最大的優點，燃料電池的工作過程是能量的直接轉換，不需要機械系統參與，這樣就相當於去掉了潛艇的一個雜訊源，一個主要的缺點就是它需要大量的氫，而氫氣的儲存和運輸是非常複雜的，需要用貴金屬作為催化劑，價格和成本較高，這也是限制它實用的一個主要障礙。不過由於燃料電池的優點非常吸引人，所以各國普遍認為燃料電池應該是未來主流的AIP系統。日本此前進行的次世代潛艇計劃一個重要內容就是用燃料電池替代現在的斯特林發動機，因此可以推測日本下一代潛艇的動力系統可能會由燃料電池和鋰電池構成，以提高潛艇的水下作戰能力

 

日本新一代潛艇將會採用G-RX6魚雷

 

從這裡我們可以看出，日本新一代潛艇採用了一系列技術，其戰術技術指標有了較大提高，不過它畢竟是常規潛艇，因此性能上不可避免有較大的局限性，如水下作戰能力要低於核潛艇，所以遠洋作戰能力顯然要低於核潛艇，根據海外的資料，中國海軍新一代攻擊核潛艇將會在2020年之後服役，所以日本新一代潛艇仍舊難以對抗中國海軍核潛艇，因此日本未來潛艇的發展，是否會突破無核原則，邁向核動力化值得我們關注。

 

 

 

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• 对日德这两个有战争基因的国家要万般警惕，谁轻视谁触霉头，历史已一次次证明这点 -replicator- ♂ (53 bytes) () 08/28/2016 postreply 17:35:10