ZT-穷国山鹰---中国贵航FTC-2000G战斗攻击机

目前中国航空工业唯一的外销先进轻型战斗机是FC-1枭龙战斗机，其定位是“适应2000年空战环境的高效费比轻型战斗机”，最初的定价为1500--2000万美元，适合经济实力一般的广大第三世界国家装备。 

但随着时间的推移，原材料和人力成本不断上涨，以及巴基斯坦空军为了对抗印度空军先进战斗机而对FC-1性能要求的变更，越来越多的新技术应用和先进航空电子设备加装到FC-1身上，随之而来不可避免的，就是造价的水涨船高，据海外媒体估计，FC-1的对外售价已经涨至2500-3000万美元，虽然相对F-16，JAS39等主流轻型战机来说，仍然相当低廉，但已经明显超出了广大第三世界国家的承受能力，再加上枭龙装用的俄制RD93发动机大修间隔短，寿命与载机不匹配等原因，使用成本还要大幅增加，所以导致潜在客户只有意向，不下订单。 

2010年后三代半，四代机将大批量服役，空战环境空前严峻，枭龙的性能显得不够用，但为巴基斯坦量身打造的枭龙体型太过娇小，无法安装更大的雷达和更多的电子设备，发动机综合性能改进潜力也不大，无法大力加强机体结构增大载弹量，相当部分有一定经济实力的潜在客户更加青睐机体更大，改进潜力好，配套武器多，载弹量更大，航程更远的F-16，JAS39，米格29等轻型战斗机，如泰国购买了F-16，JAS39，缅甸购买了米格29，印尼也打算购买二手F16，埃及采用F-16，阿根廷拒购枭龙，转而考虑二手幻影F1等。 


我国外销成绩最好的军用飞机有两种，歼7和K8，通过维基百科查看，可以看出这些国家均是亚非拉不发达国家，普遍青睐价格在1000万美元以下的轻型军用飞机，有能力消费价格达到3000万美元级别军用飞机的非常少。 


于是就出现了这样一种情况，广大潜在客户对于枭龙战机，叫好不叫座，买得起的看不起，看得起的买不起。


2013年12月24日，中航集团公司战略与资本部在京组织召开FTC-2000改飞机立项审查会。会议成立了专家审查组，听取了贵飞作的《FTC-2000改飞机研制立项综合论证的报告》和《FTC-2000改飞机经济性分析报告》。专家审查组一致同意FTC-2000改飞机通过立项审查。FTC-2000改飞机是在贵飞现有成熟飞机平台的基础上，融合用户需求改进的一型低成本战斗教练机。

按照网络上的评估，山鹰2010年前后的出厂价约为700万美元，到今天算上物价上涨，应该为800万美元左右，如果换装一部价值约100万美元的J-7G使用的SY-80的放大型，使雷达作用距离由30公里增至50公里左右，能够全天候、全高度条件下对空中目标进行搜索和跟踪，还具有对地面目标精确测距的能力，可配合控制机载武器的发射和投放。安装推力更大的WP-13发动机（加力7300公斤），加上100万美元利润，共售价大约在1000万美元上下，购买一架FC-1的价格，能买2-3架山鹰改型。 


当然了，由于是高教机出身，并且本身新技术应用得不多，山鹰改型与FC-1的性能差距肯定是相当大的，无论是发动机，航电还是机动性能，肯定是全面落后，基本上无法适应2010的严峻空战环境。 


但是也要看到，不是所有空军都面临像巴基斯坦空军这样的作战环境，更多的广大经济实力不强的发展中国家的空军是一种“存在型”空军，即空军的存在，主要是宣示国家主权，巡逻维护领空，并不指望空军能在高强度国与国作战中能起多大作用，更经常的，空军用于镇压国内的低强度暴乱，所以对空军机种的空战性能要求也不算高，反而更强调有一定的对地攻击能力，K-8的热销就很能说明问题，相当多的国家看中了K-8廉价多用的性能，采购用于反游击反暴乱等低强度作战。但是K-8的高速性能太差，虽然廉价，但作为这些国家空军的主力机种实在不适合。 


性能很高的高教机，如英国“鹰”式教练机，也曾被抱怨速度太低，连“拦截客机都很困难”，亚非拉广大发展中国家需要一种廉价的，对地攻击力较强的，最好还有相当高速拦截能力的通用战斗攻击机做为主力机种，对于极其昂贵的超视距空战能力，暂时不需要，也不会对翼身融合，大边条翼这些先进气动设计感兴趣，因为根本不需要那么高级的飞机。 


山鹰改型有一定的高速拦载能力（M1.2-1.5),有雷达，有近距空空导弹，中低空机动性能优良，能扩展中距空空导弹作战能力，重点突出的是对地攻击能力，载重约3000公斤，能顺利投放各种常规和激光GPS制导炸弹，火箭炮，能装机炮吊舱，价格低，维护好，寿命长，航程远，探测能力适中，很适合长时间低强度使用，特别适合原来装备米格-21/歼7的国家进行现代化换装。 

并且山鹰改型由于性能足够的“低”，其出售不易引起购买国周边势力的警惕和反弹，容易达成交易