國軍與解放軍間的駕機叛逃事件主要指
中国大陆地区及台湾地区
海峡兩岸間发生的互相駕機反叛事件,其中當事人多為國軍和解放軍的飞行员。
这類型事件最早發生於1945年8月,时值第二次國共內戰开始不久,
至1990年代台湾海峡兩岸氣氛趨緩後才不再發生。
(台湾给予反叛飞行员的奖金几乎高于大陆提供的一倍)
两岸方面互相叛逃起数统计 | ||
时间 | 國军 | 解放军 |
1945-46 | 2 | 0 |
1948.9-50.1 | 27 | 0 |
1951-56 | 12 | 0 |
1960-65 | 1 | 4 |
1969 | 1 | 0 |
1977 | 0 | 1 |
1981-89 | 3 | 8 |
1963年6月1日,中华民国空军11大队42中队上尉飞行员徐廷泽驾驶F-86型战斗机战斗机自台湾新竹起飞,随后飞抵福建龙田机场。徐廷泽被授予少校军衔,且获2500两黄金。解放军指派己方飞行员葛文墉对飞机进行试飞,用以了解F-86同MiG-17各项性能之对比。除此,此架F-86战斗机则被送到中国所属军事博物馆充当展品供人参观。
1969年5月26日,中华民国空军军官学校上尉教官黄天明和飞行学员朱京蓉驾驶1架美制T-33教练机自台湾冈山机场起飞,飞抵广东惠阳。
1981年8月8日,中华民国空军第5联队少校考核官黄植诚驾驶1架美制F-5F战斗教练机借考核新飞行员之便,前往中国福建。途中,因后座飞行学员许秋麟坚决要求回台湾,黄植诚途中令许跳伞,随后再飞往大陆,随后于福建福州机场安全降落。此事件中,黄植诚获奖金65万元,并于1988年晋升上校;后又担任大陆广东花都空军军校校长;后晋升空军少将,任北京军区空军副司令员。另外,中华民国国防部长高魁元则因此事引咎辞职。
1983年4月22日,中华民国陆军航空支队少校分队长李大维驾驶U-6A侦察机从台湾花莲起飞,于大陆福建迫降,主轮折断。此事件中,李大维获奖金15万元。又因为他出身于军人世家,也曾两度获得过中华民国国军英雄,该事件引起中华民国军方连座处份。
1989年2月11日,中华民国空军第737联队中校林贤顺驾驶F-5E战斗机,飞往大陆;因燃料耗尽后在广东丰顺县上空弃机跳伞,左臂受伤。据当时台湾报载:林飞大陆乃因家中金钱支出太大且怀疑基地长官与其妻发生婚外情。其伤愈后被授予中校军衔,他也是最后一位叛逃大陆之中华民国空军军官;林后晋升空军大校军衔,任北京军区空军参谋长助理。
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(1960 - 1965)[4起]
- 1960年1月12日,解放军海军航空兵第2師5團飞行员杨德才驾驶编号0651的米格-15战斗机从浙江路桥起飞,飞往台湾,结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人亡,機體曾於台北展示。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。但台灣媒體報導飛行員姓名有王炳文或王文炳等說法。
- 1961年9月15日,大陆民航飞行员邵希彦、高知学(到台湾后改名“高佑宗”,意为保佑其在大陆的家人不受连累)驾驶1架18132号安-2轻型运输机从山东胶县起飞,在韩国济州岛降落,2人于10月7日抵达台湾,获黄金500两,后2人在中華民國空軍服役,均以上校军衔退役。
- 1962年3月3日,解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾驶米格-15战斗机从浙江路桥起飞,飞抵中華民國桃園軍机场。
- 刘承司,湖南人,从航校毕业刚1年。当时大陆生活水平低,手表十分高档,按规定飞行员每人可以发给一块手表,正巧他的大队长手表丢失,于是就将应该发给他的手表先补发给了大队长。刘不满,飞行时将买来的一只小闹钟套在脖子上,大队领导看到立即让其停飞,并写出检讨。一开始他不肯写,于是一直不让他复飞,后来突然间他的态度发生大变化,不光写出了深刻的检讨还积极要求复飞。大队领导没有注意这其中的问题,同意复飞。他飞往对岸,抵台后获黄金1000两,后加入中華民國空軍,官至空军电台上校副台长。
- 1965年11月11日,解放军空军第8师22大队李显斌驾驶伊尔-28轰炸机从杭州笕桥机场起飞,驾驶飞机在中華民國桃園軍机场降落,降落時李显斌未將鼻輪放出,導致機首座艙內领航员李才旺雙腿骨折,尾舱通信员廉宝生著陸後自杀身亡。中華民國政府将3人全部封为“反共义士”,李显斌获得280万新台币的奖金,并加入中華民國空軍,以上校军衔退役。在台灣與張美雲結婚,1991年12月李显斌从加拿大以台胞身份回乡探母,被青岛公安局逮捕,后被以投敌罪判处有期徒刑15 年。而李才旺伤愈后定居台湾,1976年加入美国籍,并于1998年12月从美国回乡探亲。李才旺在美國表示廉宝生實為持配枪自殺身亡,中共根据李才旺及李显斌的证词,取消其叛逃罪名,并追赠为革命烈士,目前廉宝生仍埋骨於桃园基地跑道头外的公墓中。