据俄媒体消息，近日俄罗斯和中国签署了供应24架苏35战机的军售合同，交易额达20亿美元。据悉，双方还将进一步扩大飞机发动机领域的合作。那么这是否意味着俄方将向中方转让117S发动机技术呢？如果转让成功，将对中国产生怎样的重要影响呢？本期出鞘，小编将和您聊聊这一话题。
按照俄方的说法，俄中苏35军售谈判的过程极为复杂。因为它包含了苏35的发动机配套、火控及外挂武器名录、机载雷达等。小编认为这之中最重要的是发动机技术转让的问题。事实上，早在中俄苏35合同达成前，就有分析人士指出，中国购买苏35的主要目的是为了获取117S发动机的技术。
苏35与之前的苏27家族飞机之间的重要区别是使用增力发动机，即著名的117S发动机，与苏-27家族之前使用的AL-31F发动机相比，117S发动机是AL-31F量产型发动机使用第五代技术的深度发展型号。特殊模式下发动机推力增加16%，达到14500千克，最大无加力推力达到8800千克。
117S涡扇发动机（俄罗斯编号AL-41F-1S）是俄罗斯土星联合体在21世纪为苏-27改进型和PAK-FA/T-50战斗机研制的动力系统，它是在AL-31F的基础上改进而成的，其中有80%的零部件是重新研制的，包括高、低压气机、燃烧室与加力燃烧室，它的风扇直径由0.905米增加到0.932米。
2014年珠海航展期间，俄罗斯厂商曾携117S矢量发动机来华参展，当时新浪军事的小编曾采访了俄罗斯发动机联合制作展台的负责人，他称117S经过一定的改造现在已经可以适用于苏27和苏30。新浪小编又问那么中方的歼15和歼16能否安装，俄方工作人员则顿时笑而不语。
众所周知，中国拥有世界上最大的苏27家族机队，而这一庞大的机队长期以来一直使用AL-31系列和号称“AL-31中国版”的太行发动机，其设计思想、制造标准、性能诸元还是苏联冷战时期战略方针的体现，在今天现代化作战条件下，其实已经严重不合时宜。
苏联根据卫国战争经验，发现坦克和飞机的战场寿命往往只有几十到一百多个小时，所以战后时刻准备打第三次世界大战的苏联设计武器就以简单、便宜、容易大规模生产为原则。认为航空发动机没有必要需要长寿命和翻修期。在这种指导思想下，苏联的发动机翻修和寿命要比美国的短得多。
苏联解体以后，俄罗斯认识到了这种思想已经过时，所以现在AL-31系发动机的改进型号的首翻期和总寿命已经比早期型号有所增加，但是因为基础设计问题，AL-31系发动机的推力、寿命、耗油率、噪声水平和环保水平等主要指标都落后于世界先进水平，所以仍然远不及美国同类型发动机。
