歪楼了。问题的焦点是高海拔地区起飞困难。

主要问题是发动机功率在高海拔区域的衰减。在海拔3000米处，空气中的含氧量约减少1/3；海拔5000米处，空气中含氧量约减少1/2。

次要问题是高海拔空气稀薄，单纯的阻力下降对飞行（滑翔）是好事，但飞机赖以起飞和爬高的阻升力也下降了。

综上，同样的起飞重量在高海拔地区就需要更长的跑道，同样长度的跑道可达到的起飞重量（飞机空重+燃油+有效载荷）就锐减。在飞机空重和燃油一般不可减少时，丢掉的每一公斤起飞重量都是有效载荷（打击能力）。

这里面的具体计算和利弊的权衡超出俺这个文科生的能力，但基本原理就是上面说的这些。


 

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• Been misled by bs "popular science" books -bi-elliptic- ♂ (0 bytes) () 04/21/2015 postreply 02:26:44