世界媒体摘要：中国高铁将中国变成规则制定者，已远远甩开日本成国际市场绝对强者。

来源: 看个乐于 2014-11-04 17:58:15 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (2724 bytes)

在德国《世界报》最近评出的世界最快10大高速列车中，中国CRH380以316.6公里的平均时速获得第一。最新一期日本经济周刊《东洋经济》援引德国交通咨询机构德国SCI Verkehr的报告称，中国两大铁路企业中国南车集团和中国北车集团在世界高铁市场占有率达49%，远远甩开日本和欧洲企业成为高铁市场上的绝对强者。

　　在不少外媒眼中，高铁已成为中国“升级”的缩影。德国Kopp网站4日称，中国正从“复制的猫”转向“创新的老虎”，而高铁是中国创新最有代表性的作品，其他还包括智能手机等，世界第二大经济体正走在全球扩张的快车道上。韩国《朝鲜日报》10月31日称，中国“高铁崛起”和世界霸权战略有关。从高铁的特点来看，铺设高铁后很有可能按照承建国的铁路标准来运营。产业化起步晚的中国一直遵照西方制定的规则。有分析称，中国成为G2成员后，想通过高铁从规则跟随者变成制定者。

《韩国日报》4日称，今年以来，中国高铁企业频频在世界高铁市场中标或者达成意向，不仅亚洲的新加坡、马来西亚、泰国，非洲的尼日利亚、南非，甚至连美国都考虑引入中国高铁。

“中国规划全球高铁王朝”，澳大利亚智库罗伊国际政策研究所旗下政治评论网站“The Interpreter”4日刊发以此为题的文章说，中国在铁路上的国际雄心大得惊人，中国的铁路公司正在墨西哥、塞尔维亚乃至津巴布韦等国积极活动。中国眼中真正的明珠则是从中国本土建设连接欧亚大陆乃至更广阔地区的高铁网络，覆盖莫斯科、伊斯坦布尔、新加坡乃至阿拉斯加。有些设想未必可行，不过高铁项目确实能扩大影响力，宣传科技实力。在日本用高铁令世界震惊50年后，中国想成为高铁技术的代表，就像瑞士是手表制造业代表一样。

而在外界眼中，中国还有一项重要优势——最大的国内高铁网络。韩国《每日经济》3日称，中国正在实现高铁崛起，施工能力和价格竞争力等全球第一。中国高铁的发展速度可以用日新月异形容，第一条高铁还是2008年北京奥运会之前开通的京津城际铁路，仅6年过去，中国运行的高铁里程就超过1.1万公里，占世界高铁运营里程的50%。中国领导人经常利用外访亲自介绍和推销高铁也功不可没。目前，与中国签订高铁合作协议的国家超过30个。