1937年的我既不是固体，也不是液体，连个概念都不是，一些前辈历史琐事都是这两年回国探亲，与我父亲亲密聊天时获得的。
1890年出生的爷爷是老铁路人，平生最崇拜的就是中国铁路之父詹天佑先生。1920年代开始，爷爷从上海调任京沪铁路北京段材料总厂高管（厂长级）。爷爷的七个孩子中，大伯（1924），父亲（1926）, 四姑（1931）都是在北京长辛店铁路医院出生的。
1931年9.18事变以后，情况就起了变化。华北地区也和中央政府离心离德，各种势力参与进来，工厂越来越不好管理，特别是盗卖铁路物资设备，破坏铁路设施的情况非常普遍。当年落后的中国很多物质设备还都需要进口，为此爷爷心急如焚。
爷爷给中央政府写报告，拍急电阐述自己的建议，导致政府部分军管了全国铁路的重要站点。后来战时的一些规章措施也是根据爷爷的建议制定的。为此，1937年爷爷得到国民政府交通部的通令嘉奖。
七七事变前，大伯和父亲在丰台上学，每天都要经过卢沟桥。直到77事变爆发的档口，道路才被封锁。抗战爆发后，日军很快占领了华北。除了政府的军政人员得以迅速撤到后方，老百姓们也没有更好的选择，只能留下来艰难度日。
华北诸省组织了自治政府（汉奸傀儡政府），像一切历史大动荡一样，企业，政府衙门都要重新洗牌。在日战区混事，有公开的反日言论肯定是不行的。但平时品行不端，监守自盗，贪污腐败之辈，日本鬼子和傀儡政府也是不肯用的。
爷爷算是傀儡政府礼遇的技术人员，职位不变，薪水不变。有一份收入稳定的工作，在那个战乱年代是多么有诱惑力啊，毕竟一家9口人需要养活。爷爷内心煎熬，下不了决心。
几个月后，爷爷带领全家9口人南下流亡。我不了解当年爷爷内心的真实想法，但我为他的勇气和勇敢决定深为感动。流离颠沛，没有工作的日子是苦难的。父亲说一家人衣衫褴褛，食不果腹。曾经有过吃长满米虫的饭，就和盐水煮黄豆，男孩子30粒豆子，女孩子20粒。
爷爷全家一路流亡下去，还在越南呆了几个月。1938年底，爷爷给政府交通部写信，希望获得一份和专业有关的工作。一位从未谋面的官员读到信后，想起了爷爷曾经的表现，立即着手为爷爷在昆明安排了一个技术职位。自此，一家人结束了流亡生活。
大伯和父亲在后方昆明完成了中学和部分大学学习。1945年抗战胜利后，爷爷回到了年轻时开始工作的起点站，上海。大伯和父亲也进入了同济大学，大伯学医，父亲学工。
1949年，爷爷退休。大伯和父亲完成了学业，历史又翻开了新的一页。
重贴1938年底摄于昆明的家庭老照片，左起：三姑，大姑，四姑，爷爷，父亲，奶奶，大伯，二姑，小叔叔
