公路有一点，但对民国经济的影响远比铁路小，因为车很少，油更少。当然，公路少在当时也有好处，搞得入侵的日寇的机动性大减，只能控制铁

公路有一点，但对民国经济的影响远比铁路小，因为车很少，油更少。当然，公路少在当时也有好处，搞得入侵的日寇的机动性大减，只能控制铁路沿线。另外，当时的公路等级也很低，大部份是砂石路面，下雨后极易形成坑洼，使得车行颠簸，车速很低，车损耗很快，油耗也大，没多大的经济性可言。

对社会经济发展作用明显的是解放后修建的成渝公路，因为当时成渝铁路还没修，该公路的建成对成渝两个大城市的商业交流帮助很大。同时，该公路途经的不是滇缅公路那样的高山峻岭，而多是平原和少部份的矮小丘陵，这些地区农耕经济发达、富裕，所以该公路的经济辐射面也很广，对四川盆地的经济发展贡献巨大。

楼下有人说，民国的宝贵遗产是人才，这个比较客观。公路嘛，遗产很少，“宝贵”就更谈不上了。