推荐雄文-------上海的重工业化是带血的zt

来源: wxcfgh85 于 2012-12-19 17:20:17 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (13808 bytes)

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80年代深圳根本不是什么报道的重点。全国经济发展的最重大事件是76-80年的“洋跃进”，也就是大规模的从外国引进30万吨乙烯项目及化纤宝钢飞机项目。而乙烯这几套设备的落地地点分别是扬子，上海，大庆，齐鲁，燕山，化纤落地江苏征仪，钢铁落地宝山，让中国欠了一身外债，需大量出口石油来补偿外汇决口。

80-90年代，仅仅上海国企招聘国外专家每年都在几万人以上，主要为宝钢，金山石化，上海大众，中美麦道飞机，中日NEC半导体这些“洋跃进”进行技术指导，为了支付这些高薪的外国专家工资及生活补贴（外币支付），需要当时珠三角上百万农民工整整一年不停地日晚工作才能挣回来这些外汇，可以这样说上海的重工业化是以牺牲千百万农民工血汗换来的，上海重工业化是带血的。当时广东对出口创汇全额上交中央，意见非常大，广东自已也想留下外汇来“洋跃进”。

上海重工业强盛来自这几个国家政策支持(市场换技术,石油换技术,外汇买技术)

1.石油换技术:宝钢就是大庆石油换回来的（中日石油换技术）。

2.市场换技术:国家以容许进入中国13亿市场为条件,规定国外企业巨头必须与中方合资并转让技术方可进入中国市场,上海电气上海大众就是市场换技术壮大的产物,当时国家规定国外企业要获得三峡水电发电机组及大型火电机组订单必须与中方企业合作并转让技术,前世界第一大发电设备商挪威GE Hdro不得不转让技术与上海电气合作,上海电气因此仅仅用几年时间就发展为全球第一大发力设备企业.(上海中日NEC半导体,中美麦道飞机也属市场换技术的产物)。

3.国家直接花外汇买技术,80-90年代广东出口创汇大部份被国家用来给国企技术引进及买特殊物资上.一般在外汇都买不到的技术下,国家才考虑市场换技术,石油换技术。

“市场换技术”实际上是用全中国市场给上海换技术,什么好的大的项目都优先给上海,让上海获得最好发展的时机,13亿人口的超级政府订单成为上海企业馕中之物,国家的核心资源项目都集中在上海,公平吗?

CRH高速列车－－-市场换技术

“市场换技术”中国最大的筹码就是世界独一无二的最大市场,不久前南车及北车在获国家支持下，花几百亿资金从日本川崎、加拿大庞巴迪、德国西门子引进当今世界最先进高速列车技术，在中国这个世界最大市场的作用下，南车及北车这两个在世界默默无名的企业短短几年就超越国外同行，超越子弹火车生产商川崎公司, 成为世界高速列车生产商的一哥。高速列车是我国“市场换技术”“石油换技术”唯数几个没落户上海的项目。

石油换技术---钢铁篇

1978年, 中日间签定“石油换技术”项目,由大庆出口5000万吨原油,换取日本新日铁的钢铁生产线,新建一个年产铁650万吨、钢670万吨的大型钢铁厂，其中外汇48亿美元(当年中国全年出口才100亿美金无),这个技术达世界先进水平的钢铁厂就是上海宝钢.同时期的鞍钢本钢太钢等国内钢厂使用的还是前苏联的黑大粗设备.

市场换技术---摩托车篇

上海幸福摩托车总厂,重庆嘉陵摩托车厂中国最早获官方批准成立的摩托车技术引进企业　　
1984上海幸福从日本本田公司购买引进CG系列技术，其CG125型摩托车成为主导产品,多次被评为“中国500家最大工业企业”“上海50家税利大户”“上海市先进技术企业”,80年代初摩托车在当年的地位等同现在的汽车.

市场换技术---汽车篇

1985年3月,上海拖拉机厂与大众组建中国最早的合资汽车企业-上海大众,先后从德国引进具有80年代国际先进水平的各种生产流水线10余条,在 13亿人口市场及优先获得的国外先进技术的共同作用下,上汽从一个小拖拉机厂摇身一变成为世界500强,一下就超越一汽二汽这些老厂,上汽大众,上海通用及其配套工厂一年从全国消费者手上给上海政府吸来上千亿税收.

市场换技术---飞机篇

上航工业公司与美国麦道公司从1985年起合作生产的MD－82中短程客机，是当时中美两国之间最大的合作项目，在国家减息、贴息、免税的优惠政策下，1985～1991年间动用外汇2.15亿美元，流动资金人民币1.53亿元。

市场换技术---芯片篇

1997年，由中国官方与日本NEC合作投资10亿美金的上海华虹NEC电子有限公司,这是我国最早引进的集成电路制造业,其后多年中国一直只有上海华虹NEC一家获得特权被永许从事国内内销的外资芯片企业.

市场换技术---电站设备篇

三峡，龙滩，二滩等国家级大型水电工项目的建设，中国成为全球发电装备最大市场，中央规定国外企业要进入中国市场,必须与国企合作生产并转让最新技术,前世界第一大发电设备商挪威GE Hdro不得不转让技术与上海电气合作,上海电气因此仅仅用几年时间就发展为全球第一大发力设备企业.

市场换技术---燃气轮机篇

西气东输工程“催生”的天然气发电厂，上海电气集团股份有限公司与德国西门子股份公司合资新成立的企业,国内35万千瓦燃气轮机将由上海制造，西气东输这些政府工程成为上海企业馕中之物.

大家应听过美国“院外集困”，由美国一些大企业组成的“院外游说集困”，通过对参众两院议员及政府官员的游说，以利于其集困业务扩展为目标，影响国家财政支出及政府工程，例如：洛克希德·马丁公司游说美国政府扩大军机采购，雷神公司游说美国政府扩大雷达导弹的采购，波音公司游说美国政府放宽对中国政策，以便获中国订单等等，这十几年中央的超级工程，其市场蛋糕几乎都是上海企业馕中之物

那几个能源大工程，西气东输，川气东送，三峡工程，都是为了上海。上海其实是靠垄断国家的核心资源制造出来的经济中心,这十几年的国家越级订单几乎都是上海企业馕中之物,这个政府蛋糕广东企业分不到一点点.随着中央政府订单的越来越大,江南地区必定超越东京经济区及美国东北经济区,成为全球大工业的新霸主,而10年或20年后的广东还将靠出口低价产品挣辛苦钱,最终可能成为国家落后地区.

中国造船工业：援引上海中船集团公司总经理陈小津的一句话，上海造船离不开国家重点船只的扶持，领导的重视是我们发展的动力。上海短短数年新增产能近800万吨，增长近10倍，产能直迫日韩

1980-1992包税制各地上交税收情况（上海对国家有P贡献）

1.包税制最早在1977年江苏试行，并不是广东福建最早试行。江苏“扯皮”现象太多，江苏省自已的这次财政包干试验没有坚持下来，包税制的征点就是定额上解，中央不返还财政及任何重大工业基建项目。这是江苏实行其间觉得吃大亏没坚持下来的主要原因。

2.1980 年至1992年，广东净上缴中央财政383亿多元（还不包广东省银行，电信，电力企业的税收），广东是净上交（包干制），这十年里有几个经济大省上交 1000多个亿的都有，但它们有中央返还及工业投资（一个宝钢就600亿的投资），江苏有国家投资的金陵石化、仪征化纤、扬子石化等重型工业基地及无锡微电子基地。上交数扣除中央下拨数，净上交还没比广东多。仅仅1978年中日石油换技术，仅上海宝钢一个项目就花了70-80亿美元，基本等于 1980-1990年上海上交的所有税收50-60%，扣除中央在上海的投资，上海对中国有个P税收贡献，而且上海所谓上交的税收都是外省消费者贡献的。中央给上海返还的投资还有美国麦道飞机，金山石化，中日NEC半导体等等大项目。

3.1992年广东的主要工业是港资三来一补工厂（没内销权，国家不许其产品在中国销售），原料及市场都在国外，如果这些港资厂能象上海企业一样做内销，1980年至1992年，广东净上缴中央财政绝对很轻松超过500亿（扣除中央返还投资），远远抛离任何一个省市。

1980年-1990年，广东净上交的税收请看“广东党史”，连接

http://www.gddsw.com.cn/zthc/ShowArticle.asp?ArticleID=81

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与美国税制对比,就知上海是当今中国税收最大得益者

美国税制:

零售税:地方政府在当地销售的商品加上零售税率,从当地百姓提取税收,税收100%归地方政府.
房地产税:地方政府对当地的不动产征税,从当地百姓提取税收,税收100%归地方政府.
企业所得税:为了保障消费地的关税损失.设定联邦企业所得税率在１５％至３５％之间(因行业而异,烟草税率就相当高),100%上交中央由中央用于全国,地方可在联邦企业所得税率自行加上各自的地方企业所得税,由于地方企业所得税设高了,企业就会迁到地方企业所得税为零其它州去,所以各州地方企业所得税税率几乎都为0，地方政府从当地企业是收不了多少税收的.(朱的分税制竞把40%的企业税分给生产地,美国100%归中央,一分也不给生产地)

流转税:增值税等加在商品价格上由消费者支付的流转税,欧美100%上交中央,朱的分税制竞敢把25%的增值税分给生产地.

所以美国地方税收都来自当地百姓,地方政府会千万百计保住或引进企业提高当地的就业率,当地百姓有钱消费了,地方政府才有税收,地方政府是没法从其它地方百姓收到税的.而在中国却相反同，上海政府税收主要来自全国百姓而不是上海本地居民.仅上海烟草，上海通用，上海大众三个企业就从外地的消费者收来越过 1000亿的税收，落入上海口袋。

中国的分税制，说白了就是那个省市重税型产业多规模最大，谁就可分得最大税收利益，而上海无疑是中国重税类产业最集中规模最大的地区，获益极其之大。

上海烟草，上海通用，上海大众三个企业95%以上的产品是销往外省的，仅这三个企业就从外地的消费者收来越过1000亿的税收，各省互为独立关税区，这些产品进入其它省，需向消费省上交17%的增值税及5%的关税（上海为了产品能进入外省市场,也会把增值税,消费税全部退回企业）,互为独立关税区的话，这三个企业的税收就由消费省收走了，上海是收不到这1000亿的税的。

我是广东省长,我第一件事就是严禁上海汽车及香烟进入广东,禁止外省白酒,香烟进入广东市场,要进入可以但必须向广东税局上交17%的增值税及5%的关税,白酒香烟高档汽车还要交消费税.在粤的外省民工无论是买广东的,外省的或国外的产品都起码能给广东带来消费额23%以上的税收.部份商品(如香烟)消费额的50%以上可转为广东税收.当然啦,上海为了产品能进入广东市场,也会把增值税,消费税全部退回企业,就象中国商品出口国外一样,中国也回把税收退回企业,所以说税收来自消费者,税收应归消费。

你真以为上海人北京人天津有几个人是愿意从中国关税区分出去的？广东可是99%想分出去的。你真以为上海烟草，上海可口可乐，卡夫食品,欧莱雅化妆品就比广东的工业高级？上海这种依靠国内市场生存企业给国家创造了什么？烟草，可乐，卡夫食品正是上海的越级纳税大户，仅这几个企业一年就从全国百姓给上海吸来上千亿税收，上海烟草真有争竟力的话怎不出口，广东的工业品在国际市场是相当有竟争力的。

知道上海政府为什么要提高上海房价，压低上海百姓的消费吗？

上海政府政策是提高上海房价，使上海百姓收入的大部份用于购房，而用于消费的支出被压到最低，这样上海政府就可把上海百姓的收入最大可能地变为上海地方财政。由于中国税收是生产地代收税制，如果上海房价很低，上海百姓的收入大部份用于消费，那上海百姓的财富就会流到生产地的税局去了，上海政府怎可能让这种情况出现，上海政府的智囊团比外省市强多了。目前上海大力发展的烟草，汽车业，上海百姓消费少之以少，绝大部份都是销到外省去，外省消费者源源不断地给上海贡献税收。一直以来上海百姓几乎没给外省贡献过任何税收。上海百姓收入绝大部份被截留在上海,流出外省少之又少。

陈云的计划经济及朱江时期，上海总能抢占大量重税型产业，上海从中获利巨大，2011年528万人口的孝感地区两税收入为90亿,上海烟草（集团）公司上交两税576亿元,相当于整个孝感地区的6倍，湖北人口大約占全國1/20，上海烟草（集团）公司生产的香烟起码有1/40是湖北百姓消费的吧！湖北百姓每年通过上海烟草公司上交给上海税局的税收起码也有14亿以上，湖北普通的一个县一年的两税收入也就十来亿，你们说上海人会不肥死吗？

上海为什么自已禁汽却又大力发展汽车产业?

上海汽车总产量及产值都为其它城市望尘莫及,上海自已大力发展汽车产业的同时，却限制上海市民上牌，其目的都是为了吸别的城市税收，汽车是个特殊产业，由于上牌时要发票，所有买车的车主到会要求车行给发票，这必然导致汽车是个重税行业，发票流向，汽车买主<--汽车销售商<--汽车整车厂<--零部件厂等下游厂商,所以不但汽车整车厂是重税行业，整个汽车产业链的税收都不会少，一环套一环,最后加在车价上的税收都由买车的车主负担,上海通用,上海大众给上海的税收,只是这个产业链的一部份而已,其下游零部件厂商给上海上交的税收更加大,目前上海大众,上海通用是上海第二第三大纳税大户,加上零部件厂商的税收,但但汽车这个产业,各省的消费者1年给上海的税收估计就超过1000亿，比上海第一纳税大户上海烟草576亿还多，尽现上海吸血鬼本能。

医药业也是各地重点税源，因为药品进入医院，公立医院都会100%要求医药企业开发票（税负当然由当地的病人成担）。所以医药与烟草，汽车，日用化妆品企业都是各地最大的纳税企业，目前全球最大的10家制药企业，9家中国总部落户上海，全国消费者的税源源不断地流入上海口袋。目前中国这种生产地收税制不改，各省损失惨重。