文章里说的很清楚，运十比西方国家用的钱少多了。比后来花几千亿人民币进口外国飞机少多了。可以说是九牛一毛。

运十研制费用，同西方的研制费用相比，实在少得不可比拟。据说：同期西方研制一架民用大型客机的费用一般是15-20亿美元。而按目前的币值，波音、空客每一种新客机的研制费用大约为100亿美元量级。如果项目特殊，有重大创新，费用还要高。如空客A380总研制费用高达150亿美，波音787约为120亿美元 ，即使是波音747的改进型748_8也耗费50亿美元。中国运十的5.377亿人民币，尽管币值不同，折换同比，也是微乎其微。凭什么说运十“花钱很多”呀!

所有跟帖： 

• 说是这么说，但到真的开始，以后用钱无数。无论波音，空客都是远超预算。 -chufang- ♀ (0 bytes) () 04/06/2025 postreply 10:12:11

• 现在重新启动C919大飞机的研究要比继续运十要多花几百倍的钱，而且还晚了40年。 -f2022f- ♂ (0 bytes) () 04/06/2025 postreply 10:18:14

• 歼10搞了二十年才成型。运10作为客机要多少年，更何况发动机还不是自己的。而C919的发动机基本不成问题了！？ -chufang- ♀ (0 bytes) () 04/06/2025 postreply 10:27:54

• 运十90%自己造。C919 只有50% 自己造。中国的民航市场很大，根本就没问题。看现在进口了多少外国飞机就知道。 -f2022f- ♂ (0 bytes) () 04/06/2025 postreply 10:35:20

• 运10试飞时，飞机得处级以上开证明才能乘，但那个高官敢坐。 -chufang- ♀ (0 bytes) () 04/06/2025 postreply 10:51:10

• C919 开始时也是这样，现在已经有十几架C919 在到处飞了。老挝，越南都要进口C919. -f2022f- ♂ (89 bytes) () 04/06/2025 postreply 19:12:03