1.进气机匣组件、风扇排气机匣、低压后机匣
上海电工机械厂
2.涡轮机匣组件、排气机匣、尾锥体
上海先锋电机厂从1972 年起研制,使用当时国内尚未广泛采用的等离子喷涂新工艺。至1980年,共交付3种组件11台套,形成年产12~20台套的生产能力。
3.主附件传动机匣
上海汽车齿轮厂
4.叶片
上海汽轮机厂
二、燃油总管
上海油嘴油泵厂研制,得到上海交大、航发厂、西安发动机厂等单位的协助,攻克了中频感应加热钎焊工艺。在一、二轮研制的基础上,钎焊工艺不断得到改进和完善,产品质量达到设计要求,可以进行小批量生产。
三、轴承
滚珠轴承由上海中国轴承厂研制,
滚棒轴承由上海滚动轴承厂研制。
其余24项轴承的制造单位是:上海中国轴承厂8项、上海滚动轴承厂8项、上海红星轴承厂5项、上海微型轴承厂2项、苏州轴承厂1项。
钢球2 项,由上海钢球厂研制。
四、新材料
1.TC4钛合金
抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、902厂
2.45CrMoVA合金
上钢五厂
航空材料所
上海异型钢管厂
3.K9合金
航空材料所、
上海交大、
上海钢研所
上海硅酸盐研究所
4.K17G合金
沈阳金属所、
航空机械厂、
上钢五厂、
5.GH901合金
上钢五厂、
冶金部金属研究所、
上海钢研所、
航空材料所、
上海重型机器厂、
德阳第二重型机器厂、
航发厂
6.GH738合金
上钢五厂
航空材料所、
上海交大、
上海汽轮机厂
航空机械厂
7.GH22合金
上钢三厂、
上钢五厂、
上海钢研所、
航发厂、
上海电动工具厂
8.非金属材料
4106号合成航空润滑油--Ⅰ--滑油系统--成都发动机厂、上海第一汽车附件厂,重庆一坪化工厂
DW-73石墨封严材料--Ⅰ--主轴承密封--上海电碳厂
五、成品附件及工具
涡扇8 发动机在成都发动机厂试制期间,曾于1970年9月召开成品配套协调会议,发动机成品附件共15项19件,全部由三机部所属的8家工厂承制。主机厂与各成品附件承制厂签订生产和技术协议,会后成品附件研制工作在各承制厂全面展开。1974年涡扇8发动机由上海市负责研制后,上述成品附件改为给上海汽附一厂配套。同年11月,三机部在河南新乡召开成品附件协调会议后,上海汽附一厂于翌年5月和各成品附件承制厂又在上海正式签订生产和技术协议。从1975年起,各承制厂陆续按协议向汽附一厂提供成品附件,并派出技术人员参加总装厂的有关试验、试车。其中燃油系统三附件研制难度最大,1975年9月~1979 年庆安公司经过8次协调和攻关,按国际民航要求完成150小时适航性试车。天津航空电器厂为解决点火激磁器在起飞状态下电嘴停火故障,用6个月时间重新研制新的高频变压器,保证了国产附件参加工厂验证性试飞。此外,上海工具厂还提供各种类型拉刀108种。