‘盲流’这个词已消失多年。是上世纪六十年代初，对因为饥饿逃离本乡本土的农民的称呼，当时发现后都要遣返原籍，本人曾协助遣返。

                                                                                     水灾逃亡记

    今年由于明尼苏达州和达科他州的大雨和大规模融雪，使密西西比河爆发了一场是自上世纪初以来唯一一次波及美国中部的大洪水，让我回想起一九六三年经历的河北特大水灾。

    那一年，我正在北京度暑假，八月八日清晨至九日清晨，北京全市所有地区二十四小时以内降水量都远超过二百毫米的特大暴雨标准，朝阳区的来广营地区更是高达四百六十四毫米，超过北京市平均年降雨量的三分之二。市中心的几条主干道积水达半米以上，市内公共交通全部瘫痪，全市死亡三十五人。

雨后，水逐渐退去，对度假生活似乎影响不大，但不断传来河北大水灾的坏消息，因下旬学校将开学，就联络二十几位同学，商量一起回上海的事。

    当时，三年自然灾害刚过，人们刚把注意力从政治运动转移到农业生产上来，那年老天爷也帮忙，雨水很足，庄稼长得好，四处洋溢着丰收在望的喜悦。那场暴雨在太行山东麓比北京更大，七天降雨四百毫米以上，区域达五万多平方公里。

接下来几天造成海河上游四十多条支流相继山洪爆发，使海河南系漳卫、子牙、大清三条河流同时发生百年不遇的大洪水。大小支流频频漫决，一批水库纷纷垮坝，洪水冲断京广铁路多处进入平原地区。

河北三十三个县城被水包围，保定、邯郸等城市内水深二至三米，天津城危在旦夕。冀中一片水乡泽国，全省受灾人口二千二百万，死亡五千六百人。

    当时北京直接南下交通只剩下津浦铁路一线，因此，中央防汛总指挥部制定了“确保天津市、确保津浦铁路，力争缩小灾害面积”的抗洪方针，紧急抗灾救灾。

我们得知这一消息，决定离京沿津浦线返沪。到了天津，才发现我们理解这一抗洪方针有误，原来确保津浦铁路只是确保路基不被冲垮，不是确保客运畅通。当天贾口洼水位暴涨，为减轻其防洪负担，在王口镇扒开子牙河两岸堤坝，杨柳青的津浦铁路二十五孔桥成为主要泄洪通道，为保证旅客生命安全，客运暂停。

但在天津听到的消息是，为泄洪杨柳青大桥被炸了，我们困在天津，比在北京有家可回更糟糕。

被推举为临时召集人是在读研究生的苏德昌学长和本科生年级最高的笔者，我俩到处打听消息，听说当天下午有一班从塘沽开往烟台的客轮，二人当机立断，决定绕过河北，从烟台到济南再沿津浦线回上海。于是带领同学们坐公车尽快赶到塘沽抢购船票，在塘沽港口小店吃了午餐，买了一些干粮，在港口逛了半天，傍晚登船前往烟台。

    第二天早上到达烟台，直奔火车站，只见人山人海，情况大告不妙。烟台本不是大站，最近几天车票早已售空，这一天又要遣送几百位逃荒出来的河南农民（当时叫‘盲流’）回原籍。这可是一件重大政治任务，车站工作人员全在忙这事，来不及照顾旅客。正在维持秩序的十来个警察，嗓子都喊哑了。

我见到一位负责人模样的警察（后来知道是派出所所长），就拿出学生证，前去对他说：‘我们是途经贵地的复旦大学学生，看到你们这样辛苦，可否让我们协助你们。’

他一听非常高兴地说：‘我正担心人手不够，你们能帮忙真是太好了。’接着他拿来一些表明值班身份的红袖章给大家佩上，男同学跟警察一起维持秩序，女同学烧水、送水、分发干粮，车站工作人员撤下来做本职工作。

    后来他告诉我，当晚要护送这几百人乘专列到济南，然后由济南警方用汽车送他们回原籍。还问我们愿意不愿意跟专列到济南，我正求之不得，马上满口答应。他留下一半部下在烟台车站派出所，带另一半人马和我们在车上做护送工作。专列安排一节车厢供警察和我们休息，男同学和警察分两组，在上、下半夜值班。

到了济南做好交接工作后，他又联系济南车站，帮我们买上当天回沪的车票，直到现在，我还十分感激这位帮了大忙的所长。在困难环境中，人们相互信任和帮助，是多麽重要和难能可贵。

 

    该文刊登于2011年5月25日世界日报上下古今版