７０年代前期北京修地铁的工程兵确实有一大批装土运走的日本载重车

７０年代前期北京修地铁的工程兵确实有一大批装土运走的日本载重车

不知是为什么目的进口的。还有个谣传说是在国际上中国
解放车和这种日本车竞相削价吸引顾客，等有天日本载重
车降价到极低的时候周总理下令全给买了

所有跟帖： 

• 那种车绰号“大青蛙”，各地都有。是有那个传说。 -欲千北- ♂ (0 bytes) () 08/17/2018 postreply 12:20:01

• 我记得叫日野 -走资派还在走- ♂ (0 bytes) () 08/17/2018 postreply 14:16:06

• 是日野。方头蓝色。 -大江川- ♂ (0 bytes) () 08/17/2018 postreply 15:36:22

• 开始是修地铁，后来是修地下指挥中心 -borisg- ♂ (250 bytes) () 08/17/2018 postreply 12:20:12

• “黄河卡”？ -铁甲连环马- ♂ (0 bytes) () 08/17/2018 postreply 12:22:55

• 我住西城根儿那块。工程兵到我们小学当辅导员。后来作为高中的篮球队，还去他们营房赛篮球，赛后蹭个热水澡。 -铁甲连环马- ♂ (101 bytes) () 08/17/2018 postreply 12:25:33

• 冯副指挥说得罪了阔朋友自讨苦吃，中国没有掘进技术只好把地面全挖开施工 -aebny- ♂ (165 bytes) () 08/17/2018 postreply 12:51:17

• 人家国外修地铁是因为地面交通太拥挤当时北京地面上空空荡荡吃饱了撑的修什么地铁 -aebny- ♂ (0 bytes) () 08/17/2018 postreply 13:24:57

• 高瞻远瞩嘛。 -铁甲连环马- ♂ (0 bytes) () 08/17/2018 postreply 13:32:07

• 北京就是糟蹋全国人民血汗，比如本来不错的有轨电车网非要拆了改建无轨电车 -aebny- ♂ (0 bytes) () 08/17/2018 postreply 16:37:12

• 这个有点儿穷折腾。不过，我相信中国可能快速普及民用电车。并可3D打印与GPS/3D敖讨卖地控制。 -大江川- ♂ (0 bytes) () 08/17/2018 postreply 16:49:28

• 我们讨论的是政治，政治也是准流血的战争，毛中国修地铁仅仅是为了交通吗？我不能教你太多，人脑不是啥脑，您自几再想想？ -大江川- ♂ (0 bytes) () 08/17/2018 postreply 16:05:46

• 对，你记得很清楚。那个大沟WK，掉下去能摔死人。 -铁甲连环马- ♂ (35 bytes) () 08/17/2018 postreply 13:31:26

• 朝鲜地铁跟北京地铁挖法上没有可比性。朝鲜地铁深度在100米以上，北京1，2号线深20---30米而已。 -铁甲连环马- ♂ (44 bytes) () 08/17/2018 postreply 13:57:56

• 当时解放车载重5吨，国际上标价一万二千 人民币。日车大青蛙载重8吨， -houtou72- ♂ (765 bytes) () 08/17/2018 postreply 15:33:50

• 这都是编的小道消息，那时解放牌卡车有批量出口么？（援越的不算） -aebny- ♂ (204 bytes) () 08/17/2018 postreply 15:47:31

• 你有什么证明那时解放车没有出口，没有国际市场的标价？日本的大青蛙是自己蹦到中国来的 -houtou72- ♂ (0 bytes) () 08/18/2018 postreply 19:04:35

• 那家日本公司申请倒闭时从后来中国国内的《参考消息》上读来的。那时青蛙已经蹦到中国好几年了。 -houtou72- ♂ (215 bytes) () 08/18/2018 postreply 19:12:59

• 那叫EZZ 我们叫义滋滋。自卸车。还有菲亚特。进口车跑公路行。跑当时中国的乡村路根本不行。所以当时都说日本人的车不皮石，坏了零件 -太宇- ♂ (32 bytes) () 08/17/2018 postreply 20:29:58

• Isuzu，又称五十铃。 -吾道悠悠- ♂ (0 bytes) () 08/18/2018 postreply 06:39:47

• 小型点儿的卡车叫“日野”（后来和ISUZU合并），车头前有小“日野”标志 -coach1960- ♂ (0 bytes) () 08/18/2018 postreply 07:01:20