您提出一个很好的论点。

讨论问题的角度不同，可能需要选择与采用不同的表征参数。例如，如果目的是为航空公司制定一个合理的检修周期的话，可能用飞行小时数来表征飞机故障发生率就相对来讲更合理一些。

笔者在选择表征参数的时候，主要是从乘客的角度出发来考虑的。因为从乘客自身安全的角度来看，他（她）所要考虑的是每次出行的安全性。

您所提出的用乘客的人次来比较，可能从公众安全的角度出发比较适用。

从飞机出航来讲，出事率较高的是起降的阶段，巡航阶段一般较为安全，所以虽然和里程数有关，关系较弱。此外，一般航线较长的航班（例如国际航班),都配备较好的飞行员，检修等也较为严格，飞机的性能相对来讲也好一些（飞机一般是越大越安全）。以上种种因素导致和里程数的关系成弱关系。这是我的“理论”分析，可能需要由数据来验证。

一般来讲，飞机的安全性比汽车和火车都更安全，可能要高出一个量级。