对7.23 的胡乱猜测

就目前表面证据[俩车都是有电的,通讯系统正常]显示, 个人这样看这个事故 .

雷击以后, 自动控制系统出了问题, 出事的俩个车都停在永嘉站一段时间,之后改人工,此时调度出了一个重大失误,就是, 让原本列车表上的后车D3115先开出了,而让时刻表上的前车D301后出发, 在到达事故现场附近的时候, 自动检测系统发现俩个车车距太近了, 所以,调度想当然的让时刻表上的后车[实际的前车]D3115慢下来, 以便拉大俩车的距离, 结果本想大大的距离.....

否则不太好解释, 为何前车[列车时刻表上的后车]D3115减速, 而后车D301 [列车时刻表上的前车]却不减速.

所有跟帖： 

• 我昨夜搜了一顿后发现目前合理的解释就是调度出错是原因 -快雪时晴- ♂ (93 bytes) () 07/27/2011 postreply 19:29:24

• 是,我认为设备本身出问题的机会不大,去年清明坐过北京-石家庄-太原的动车,那个车门上写着[奥地利制造] -北京痞子- ♂ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 19:57:52

• 门是奥地利制造的. -臭鼬，花花的- ♀ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 20:20:38

• 没错,连密封门都是奥地利做的,其他对安全有关联的硬件也不会差! -北京痞子- ♂ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 20:26:53

• 门栓是村头二狗子打的. -臭鼬，花花的- ♀ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 20:47:56

• 系统程序是中国人写的。 -cloudhk- ♀ (0 bytes) () 07/28/2011 postreply 01:14:39

• 生的计划，死的随机 -liangerwind- ♀ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 22:54:25