死里逃生错误指南

来源: 都是国货 2018-07-16 08:58:44 [] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读: 次 (30225 bytes)

死里逃生错误指南

冷谈

 

 

 

 

 

最近社交媒体中各种热点事件,比如说世界杯、崔永元与冯小刚互怼,对于普通人来说通常都可以以比较轻松的姿态看个热闹。然而突发的国人在泰国普吉乘船遇险的事件,让气氛一下又扎心起来。而在普遍穿着救生衣的情况下,仍有至少40人遇难,也让人不禁去想一个老问题:救生衣真的有用吗?

其实事实早已证明,虽然绝大多数这类情况没有救生衣只会让处境更加凶多吉少,但很多时候这玩意作用其实只是聊胜于无。首先救生衣并不能防止你撞上东西或者飘走;

 

 知乎上有人打了这么个比方:把鱼放在洗衣机里转,过两小时你再看它还能不能活蹦乱跳。

 

而且就算没有碰撞也没飘走,就算不考虑被野生动物袭击的危险,人体也没法长时间在浸水环境下生存:如果是寒冷水域,人一分钟内就很可能失去知觉,进而像泰坦尼克号的大部分遇难者一样死于失温。而在热带海域情况则正好相反,遇险者大部分时候会迅速死于中暑,几乎不会有机会上演鲁滨逊漂流记或者荒岛余生。

那么问题来了:为什么不给乘客发点更有用的东西?而且在航空领域也是,为什么大家都知道一旦空难凶多吉少,但就是不给乘客发个降落伞?是单纯为了省钱吗?

回答这个问题之前我们先回顾一起20多年前的奇葩事故。

1996年11月23日,埃塞俄比亚航空一架从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚的波音767,飞到一半突然被几个宣称持有爆炸物的青年劫持了。这伙人打伤了副驾,声称机上有11个他们的人(事后调查发现只有三个),要求机长飞到澳大利亚去。

 

 涉事客机,摄于1993年

 

然而这架飞机是按飞到肯尼亚的距离加的油,根本飞不到澳大利亚那么远。

 

 

但当机长把这个情况告诉劫机犯,并提议就算要去也得就近降落加油时,神奇的一幕发生了:劫机犯根本不相信机长的好言相劝。他们的头头指着一本机上杂志对波音767的介绍,一本正经地说:你看按杂志上说飞到澳大利亚绰绰有余!

 

 

不仅如此,劫机犯还强行要求机长飞离非洲海岸。鉴于炸弹威胁和当时航空界的标准做法,机长无奈只好在非洲东海岸附近兜圈子,这样最后如果迫降可以降落在浅水。接下来的两三个小时中,机长和正巧在机上的一个著名摄影记者不断劝说劫机者,但对方因为智商水平的原因,根本听不进去。最后飞机燃料终于耗尽,机长只好在科摩罗岛附近的一处海滩浅水上迫降。

 

 埃塞俄比亚航空961号班机的电脑模拟图

 

由于波音767比萨利机长的空客A320大很多,并且因为燃料耗尽很多减速设备无法开启,水平入水只会让飞机因为发动机舱的阻力当场解体。于是机长采用了一些极端手段,即先让一侧翼尖触水。这样在机身入水时速度就能降低很多。

 

 

最后飞机虽然因为碰到暗礁和受力不均匀没有逃过解体的命运,但因为速度已经降下来了,很多乘客只是受了伤并且意识还保持清醒。而且海滩上也有游客和潜水爱好者赶来施救。但最终机上175人只有50人幸存。遇难者中有的是因为冲击受到致命伤或者受伤昏迷后淹死,但更多是因为……他们给救生衣充了气。

 

 

客机上的救生衣是设计成拉后可以自动充气的,这样不会和无力游泳的乘客也能轻易浮出水面。唯一的问题是必须出了机舱再充气,否则就很容易被浮力卡在下沉的机舱里。而且这个要求是每个航班起飞前都会专门宣读的。

然而事实证明,未经专门训练的普通人在应激状态下,很可能连这么简单的事情都做不到。求生欲可以增加你的力量和反应,但也能拉低你的智商。

我知道很多人心底还是期望飞机上会有降落伞的,然而高空跳伞再简单,有“出舱再拉充气绳”简单吗?再比如飞机上还有一个容易忽略的小要求就是需要吸氧时先给自己戴氧气罩,然后才能去帮助别人。我估计真出事的话,尤其是当自己旁边坐着至亲骨肉时,很多人是连这个也想不起来的。

回过头我们再来看海上的救生。其实现实中的确是有比救生衣效果好得多的单人救生器材的,但是……

 

 上图是F35飞行员的全套装具,不光有浮力,隔热、抗火、抗过载、定位信标和各种生存装备一应俱全。但即使是有人协助的条件下,受过训练的飞行员穿这个也并不容易。

 

 而普通人在受难场合很可能连这个作为装备内衬的抗失温绝热服都穿不上

 

 上图毛子的军用寒区救生服,看着就很难穿。而且请注意这类产品为了让遇难舰员能仰躺在水面上节省体力,浮力体是在后背上的。

 

 

 专业人士用起来看似很悠闲。但未经训练的使用者如果不小心脸朝下扣在水上,就很可能没有机会翻回来了。

 

所以也就不难理解为什么救生衣这么“没用”但仍然是船上会发到乘客手里的最主要装备,以及为什么航空公司绝对不会给你发降落伞。发到你手里的永远是用起来最简单的,而不是学会后最好用的。与其指望单人装备能让你死里逃生,不如选客运商时多个心眼。

毕竟,那些“专业人士”里,有的能操作专业设备带你脱险,有的则是和你一样业余的咸鱼。而且越是不专业,往往越胆儿肥。

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