刚认错,波音又被揪“错”

来源: 2019-04-05 10:08:11 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读: 次 (9741 bytes)

埃航坠机初步调查报告的公布,再次将波音推到了风口浪尖处。该公司CEO 4日首次公开承认新的防失速系统(MCAS)导致了这两起空难。

除此之外,《华盛顿邮报》在4日在报道中还指出,波音当天承认,他们在软件更新的过程中,发现了另外一个与MCAS系统无关的软件问题。目前美国联邦航空管理局(FAA)已下令让波音对此进行修复。

《华盛顿邮报》报道截图

《华盛顿邮报》报道称,波音于4日晚些时候向其证实,他们发现了第二个软件问题,FAA已经下令在涉事型号飞机获准重飞之前,必须要解决掉这一软件问题。该问题与正在调查的两起坠机事故的防失速系统(MCAS)无关。

有两位匿名官员透露,新发现的问题与影响襟翼和其他飞行控制硬件的软件有关,因此被列为是对飞行安全至关重要的问题。

波音公司最初表示,计划在上周向FAA提交其防失速系统的修复方案。结果到了这周一(1日),波音宣布推迟该计划,称“将在未来几周内完成并提交FAA审查”。

官员们表示,第二个软件问题的发现,解释了波音软件更新计划被推迟的原因。

报道还援引一名熟悉调查情况的官员的话称,“显然我们最终陷入了事后看来不应该发生的局面”,“一个因素导致了一场事故,三周之后你又发现了另外一个因素”。

波音对此则在一份声明中回应称,第二个问题影响“相对较小”,但并没有提供它是如何影响飞机飞行控制系统的细节。

波音表示,“我们正在采取措施,彻底解决这个相对较小的问题,并且已经找到了解决方案”。

波音737 MAX飞机 图自视觉中国

《华盛顿邮报》报道还称,根据获得的一份文件显示,狮航坠机事件之后,波音公司于去年11月提出了一项软件修复方案,防止MCAS系统再次发生类似的坠机事故。

该文件指出,FAA对该方案进行了审查,并在今年1月与波音就修复条款进行了谈判。确认修复方案完成的最后一步是FAA飞行员进行的一系列试飞,这些试飞提前了数周,计划在三月的第二周进行。然而这正是埃航发生空难的那一周。

4日稍早,埃航发布了空难首份调查报告,称坠机前飞行员是按正确程序操作的,“机组人员重复执行了制造商提供的所有程序,但仍无法控制飞机。”

与此同时,埃方还证实未发现外物撞击对飞机造成损坏,这也反驳了此前美媒“飞机可能遭鸟类或外部物体撞击”的报道。

迫于外界压力,4日晚些时候,波音CEO丹尼斯·米伦伯格在推特发布视频,首次向公众承认是MCAS系统导致了这两起近350人死亡的空难。同时,他还向波音737客机中的遇难者和家属表达歉意和慰问。

米伦伯格表示,软件升级工作已接近尾声,预计将在未来几周之内获得认证,并在全球的737 MAX飞机上完成安装。此外他还承诺,当MCAS功能得到软件改进,MAX飞机重返蓝天后,它将成为最安全的飞机之一。

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