Jordi Carbonell, a native of Barcelona, Spain, runs the busy Café con Leche coffeehouse in southwest Detroit.
The Honey Bee Market built a new store a few years ago in a reviving section of Detroit. The store is in the shadow of the city's best-known symbol of decay, the Michigan Central Depot, which has been abandoned since 1988.
Honey Bee was founded by Geraldo Alfaro in 1956. It was later taken over by his sons and in 1996 was purchased by part of the third generation in the family, Tammy Alfaro-Koehler, above, and her hu*****and Ken Koehler.
很快，或许是在四月底，底特律很可能花光所有钱，其财政收入不断下降而支出不断上涨。如果那种情况真的发生，工资将发不出来，公共汽车和市政机构将会关门，而更多社区的街灯将会被关掉。
已经失去了这么多——十年流失了25万人口，失去了其工业基地的地位，失去了去政治影响力，底特律现在正濒临失控，失去自己做决定的能力。如果它没办法通过削减支出和促使工会让步来迅速稳定其财政状况，国家将会任命一个经理人从市长和市议会手中接管其财政预算。
所有的人，特别是密歇根州的人们都不想要这种情况发生。在密歇根，危机经理人可以违反工会合约，解雇官员并卖掉市政财产。这一状况已经在其他四个城市发生过了，都是以黑人为主的城市，这些城市在过去几年被国家接管。2010年当选的黑人官员和工会领袖Gov. Rick Snyder正在打意识形态和种族主义的小算盘，并接管83%人口为黑人的底特律，这只会加剧紧张。
偏向城市的一边显然是不民主的表现，而且还不清楚会多有效。国家在2009年接管了底特律的学校，并且至今没有什么拿得出手的成就，却多了一些被关闭的学校和大批离去的老师和学生。但危机管理人可能不可避免。
底特律根本就没有足够大的纳税基数来支付城市公共服务和数十亿的长期债务。由政府主导的汽车产业的复苏对于密歇根和整个地区来说都是好消息，并且帮助该州的失业率从2009年的14.1%下降到9.3%。然而在市区范围内并没有起到太大作用，市区的失业率估计将近30%。
这个曾经到处是汽车工厂的城市现在只剩下两个，一个雪佛兰工厂一个克莱斯勒工厂。克莱斯勒的新标语：“引进自底特律”对于当地居民来说有一点无奈，因为他们都知道艾米纳姆广告中中的主角克莱斯勒200是在郊区生产的，而克莱斯勒300和克莱斯勒市镇这两款车型则是在河对岸的安大略省生产的。
克莱斯勒灵光一现的北方杰斐逊工厂位于城市的东边，该厂艰难地生产着吉普切诺基和道奇杜兰戈，而奥巴马总统在上星期的一个演讲中提到该工厂又要搬迁。但是这还够，仅仅在几个街区以外就是美国最严重的城市荒废地区，成亩成亩的闲置土地、废弃的房子、被烧毁的商店。一个在1950年曾经有200万人口的城市现在只有71.4万居住，而且超过三分之二人口生活在贫困线以下。
城市的西南边还有少许的希望，在这里来自墨西哥或其他国家的移民开起了饭店、杂货铺等其他店铺，使得几条大街重新复活。“更多样化、更多的移民，这是未来的关键，”出生于巴塞罗那,开一家叫con leche的咖啡屋的Jordi Carbonell这样说道，他的咖啡屋挤满了年轻的老主顾以及手提电脑。
但是用泡咖啡的杯子来重建城市速度太慢了，底特律没有时间浪费了。犯罪率不断上升，公交车不断坏而且没有得到维修，而逃离正在继续。就算市政厅可以通过工会的福利返还、裁员以及削减津贴来逃避被接管，那也只能是短期做法。
解决的办法可能是在于已经吮吸了底特律的金钱、工作机会还有人才几十年的郊区。一个真正的危机经理人，就像这里很多人建议的一样，必须要有开始融合城市和郊县的课税基数的权利，这样才有希望拯救该地区，援助可以通过多种形式实现。
