据国外媒体报道，宁德时代正全力为特斯拉研发充电更快的电池，此举旨在助力埃隆·马斯克旗下（Elon Musk）汽车公司特斯拉捍卫其市场领先地位，并加速推出一款售价低至2.5万美元的电动汽车。
作为全球电池制造的领军者，宁德时代董事长曾毓群表示：“在追求2.5万美元汽车的目标道路上，降低成本的空间始终存在。而具体如何降低成本，则取决于这款车的定位。若其定位为自动驾驶出租车，那么我们对于每块电池成本的降低便无需过分担忧，因为我们的电池拥有更长的寿命周期，因此其平均成本实际上会更低。”
曾毓群进一步证实，宁德时代不仅致力于电池研发，还在为特斯拉在内华达州的工厂提供先进的机械设备。据知情人士透露，特斯拉正计划在内华达州扩大电池生产规模，并利用宁德时代的闲置设备，打造一座高效的小型工厂。
此外，宁德时代与特斯拉的合作还延伸至电池技术领域，双方正共同研发新的电化学结构，以期实现电池充电速度的飞跃性提升。
对于宁德时代的未来战略，曾毓群表示充满信心。他看好公司的许可、特许权使用费以及服务模式，并强调宁德时代愿意将其电池制造技术授权给合作伙伴，通过收取特许权使用费的方式实现技术价值的最大化。
宁德时代正积极展开其全球布局与合作策略，其中，培训福特汽车公司工程师的计划正逐步落地。这家全球电池制造巨头邀请福特的工程师们前往其位于中国福建的总部或德国工厂进行培训。宁德时代在德国同样拥有一座现代化的生产基地。
不仅如此，曾毓群透露，宁德时代正在与美国和欧洲的其他10到20家汽车制造商商讨类似的合作安排，尽管具体细节他并未过多透露。
在福特汽车公司的合作方面，宁德时代的技术授权使得这家美国汽车制造巨头能够在密歇根州工厂生产电池。据悉，福特与宁德时代的合资工厂预计将于2026年底投产，然而，曾毓群透露，原计划中的产能已有所调整，缩减至约20千兆瓦时，相较于去年早些时候报道的35千兆瓦时有所减少。
对于宁德时代而言，由于在美国市场面临诸多竞争与挑战，授权模式成为其在美国市场竞争的重要途径。因此，这家电池巨头正积极在欧洲和东南亚等更友好的地区布局产能，以进一步巩固其在全球市场的地位。
在谈及创新与合作时，曾毓群呼吁利益相关者共同努力，推动“开放式创新”，允许企业获得世界上最好的电池技术。
曾毓群表示，虽然公司确实有二次上市的打算，但鉴于其健康的现金流状况，宁德时代并不会急于筹集更多资金，也不会轻易稀释现有股东的股权。
