电池原料下跌或重启价格战，买车再等等？

今年大宗商品价格持续下跌，新能源有关的电池原料，碳酸锂的价格已经跌到了12万元/吨，前几天价格还是14.64万元/吨，这两天又降了2000元。可能你对这个价格没啥概念，2022年11月，碳酸锂的价格高达60万元/吨，一年的时间价格跌落80%，当前碳酸锂期货市场虽然价格不断波动，但增长速度放缓的新能源带来供需不平衡，大概率碳酸锂仍旧难以跳出降价的怪圈。

其实在2021年，碳酸锂的价格仅在4万元/吨，从6月份价格开始飙升，到11月份达到了60万元/吨的顶点，快速涨价也让头部锂企赚的盆满钵满，以天齐锂业和赣锋锂业为例，即使在去年，其利润均超过了200亿。

不过从2023年下半年开始，碳酸锂原料价格开始过山车式的下跌，以宁德时代为例，其股价从最高的382元跌至163元，市值蒸发超9500亿；而比亚迪股价也波动不止，从年初的超300元，跌到现在的196元，虽然估计稍有波动，但大趋势仍旧不容乐观。而且，很多机构预测，现阶段碳酸锂价格仍旧没有触底，明年后有可能跌到10万元/吨以下的价位。

那么碳酸锂还有没有下降空间呢，我们查阅了一些机构预测的碳酸锂原料开采成本，以锂辉石制备碳酸锂为例，每吨的成本约为7万元，而盐湖提锂最低3万元/吨，这也就是说，其实碳酸锂即使下降至8万元/吨以下，部分锂企仍旧有不错的利润空间，但一些高成本开采碳酸锂的企业，有可能关停或者减缓开采降低亏损，但总的来说，碳酸锂还是有下降空间。

看完碳酸锂价格数据之后，相信大家最关心的就是对于新能源行业的影响，新能源车能不能降价，或者降价多少呢？其实之前就有很多车企透露出动力电池价格对于整车的影响。蔚来李斌就曾说过，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来2个点的毛利率。零跑董事长朱江明也曾表示，10年前1度电池成本是3500元，现在碳酸锂一度电在600到700 元左右，10年后有可能电池价格再减半。

一般情况下，动力电池占据整车成本的30%-60%左右，碳酸锂降价肯定会给车企带来更大的利润率，而在存量市场下，这次降价也将为车企的价格战提供充足的弹药。但由于车企电池采购都是按照季度或者半年订购，这次碳酸锂降价尚未反馈到汽车市场中，但12月过后，相信部分新能源汽车就将开启降价策略。

那么降幅将达到多少呢？按照现在40%的成本核算，碳酸锂降价可能会带动整车6000元左右的降幅，也不算太高。尤其是现阶段车企年底去库存优惠时机，像哪吒S、极越01都有3万元的降幅，荣威D7降价1.2万元，特斯拉部分车型补贴8000元，深蓝S7降价1万元，比亚迪也开启了优惠活动。

这样核算下来，推测的降价幅度甚至不如现阶段车企优惠，而且面对碳酸锂价格波动，部分车企应该会考虑到碳酸锂价格一旦上升，势必将影响到车企利润，但从全球经济现状来看，想必大宗商品价格回暖将有相当一段时间。这样核算下来，什么时机买车想必你也明白了。