6 月 10 日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5 月汽车产销呈现恢复性增长，分别完成 192.6 万辆和 186.2 万辆，环比分别增长 59.7% 和 57.6%，同比分别下降 5.7% 和 12.6%，降幅比上月收窄 40.4 和 35 个百分点。
分车型看，乘用车产量已高于同期水平，销量略低于同期水平，恢复情况良好；商用车市场恢复程度明显不足，产销同比依然呈明显下降。新能源汽车表现依然出色，5 月产销量均超 40 万辆，同比恢复高速增长。1-5 月新能源产销量均突破 200 万辆，中汽协预计，新能源车全年销量将超 500 万辆。
乘用车产量同比小幅增长
商用车产销环比微增
5 月，国内乘用车产销分别为 170.1 万辆和 162.3 万辆，环比分别增长 70.8% 和 68.2%，产量同比增长 5.2%，销量下降 1.4%。与 4 月相比，5 月国内乘用车生产量增速由负转正，销售与降幅也收窄了 42 个百分点，整体产销已接近正常水平。
中汽协指出，整车产销接近正常水平，一方面得益于企业对促进政策存在预期，提前安排生产计划；另一方面随着供应链的恢复，汽车产业复工复产节奏加快，企业尽最大努力安排生产，有的企业已经恢复到双班制。
细分来看，5 月，国内四大类乘用车（轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车）产销环比均呈较快增长。其中轿车产销环比增速最为明显，分别增长 81.3% 和 73.6%；SUV 产销环比分别增长 67.4% 和 65%。
5 月，中国品牌乘用车销量 79.9 万辆，同比增长 17.5%，市场份额上升了 7.9 个百分点，达 49.2%。
外国品牌中，除韩系和法系品牌销量较上月增速略低外，其他国别品牌销量均快速增长。其中，德系和美系品牌乘用车销量增速最为迅猛。
国内商用车 5 月产销环比虽呈现微增态势，但同比仍明显下滑，产销分别完成 22.5 万辆和 23.9 万辆，环比分别增长 7.2% 和 10.4%，同比分别下降 47% 和 50.5%。
1-5 月，乘用车产销量分别累计完成 819.6 万辆和 813.3 万辆，分别同比下降 1.1% 和 3.6%。其中中国品牌乘用车销量 389.7 万辆，同比增长 11.3%，市场份额上升了 6.4 个百分点，达 47.9%。
1-5 月，商用车产销分别累计完成 142.2 万辆和 142.1 万辆，同比分别下降 39.4% 和 41.9%。分车型看，客车产销分别同比下降 30.4% 和 29.3%，其中中型客车降幅较为明显；货车产销分别同比下降 40.3% 和 43%，其中重型货车降幅最为明显。
中汽协表示，在国家基建拉动、复工复产促进、货车车贷延期还本付息等因素影响下，货车市场将会逐步回暖。
新能源车市占率达 24%
累计产销超 200 万辆
5 月国内新能源汽车产销分别完成 46.6 万辆和 44.7 万辆，环比增长 49.5% 和 49.6%，同比增长均为 1.1 倍，市场占有率达到 24%，其中乘用车为 26.3%。
其中纯电动汽车产销量分别完成 36.4 万辆和 34.7 万辆，同比分别增长 1 倍和 93.9%；插电混合动力汽车产销分别完成 10.2 万辆和 10 万辆，同比分别增长 1.8 倍和 1.6 倍；燃料电池汽车产销分别完成 243 辆和 103 辆，同比分别增长 5.4 倍和 10.4 倍。
1-5 月，国内新能源汽车产销分别完成 207.1 万辆和 200.3 万辆，同比均增长 1.1 倍。中汽协表示，按照月度变动规律，对全年销量超过 500 万辆充满信心。
1-5 月，纯电动汽车产销量分别完成 164.2 万辆和 158.6 万辆，同比均增长 1 倍；插电混合动力汽车产销分别完成 42.7 万辆和 41.6 万辆，同比分别增长 1.9 倍和 1.7 倍；燃料电池汽车产销分别完成 1277 辆和 935 辆，同比分别增长 5.8 倍和 3.5 倍。
动力电池装车量同比增长 9 成
充电基础设施同比增长 6 成
5 月，我国动力电池装车量 18.6GWh，同比增长 90.3%，环比增长 39.9%。其中三元电池装车量 8.3GWh，占总装车量 44.7%，同比增长 59.0%，环比增长 90.3%；磷酸铁锂电池装车量 10.2GWh，占总装车量 55.1%，同比增长 126.5%，环比增长 15.1%。
全国电动汽车充换电基础设施运行情况方面，1-5 月，充电基础设施增量为 96.3 万台，其中公共充电桩增量同比上涨 253.8%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升 516.5%。截至 5 月，全国充电基础设施累计数量为 358.1 万台，同比增加 91.5%。桩车增量比为 1：2.1，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
5 月公共充电桩比 4 月增加 8.7 万台，同比增长 60.5%。截至 5 月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩 141.9 万台，其中直流充电桩 61.3 万台、交流充电桩 80.6 万台、交直流一体充电桩 485 台。从 2021 年 6 月至 2022 年 5 月，月均新增公共类充电桩约 4.5 万台。
中汽协副秘书长陈士华表示，我国汽车产业目前处于普及的后期，居民对汽车的消费需求数量仍非常巨大，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，产业发展的基础有保障。今年二季度，由于疫情等因素的影响，产业链供应链受到了很大的冲击，终端市场由于正常营业受到很大的影响，以及消费者对市场的观望，短期内产销出现了较大的波动。随着国家和地方一系列保经济增长的政策的出台，政策效应逐步释放，正常的经济秩序将快速恢复，经济运行会很快回归正常轨道。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。尤其是进入到 6 月份后，购置税减半等政策开始发力，预计 6 月产销形势将会继续好转。
