年赚百亿！全球最土豪公司背后，竟是山东老板

俄罗斯和欧美世界的对抗下，很多意想不到的东西竟成了硬通货。

金属镍在经历暴涨暴跌后，一夜亏了 500 亿。

战争一开始，欧美国家忙着满世界 " 抢 " 游艇。

美欧同时扣押了数十艘俄国私人的巨型豪华游艇。

俄罗斯首富阿利舍尔 · 乌斯马诺夫，价值 36 亿的超级游艇，被德国扣押。



而俄罗斯首富们，则忙着给游艇找避风港。

普京长 83 米，价值约 1 亿欧元的游艇 "Graceful"，早早离开港口。



俄罗斯富豪奥列格 · 德里帕斯卡，把宝贝游艇 "Clio" 开到了马尔代夫避难。



卢克石油公司老总，把价值 7500 万美元的 " 卡拉迪迦超新星 " 号游艇，从巴塞罗那开到了黑山。

能让总统和首富爱得深沉，抢得疯狂，不得不感慨游艇的魅力之大。

在这种背景下，今年 3 月底意大利历史最悠久的豪华游艇企业，法拉帝集团将在香港上市。



但很多人不知道，这家全球第一的游轮企业，背后金主竟是中国山东企业。

在法拉帝濒临破产时，山东的潍柴集团及时解救，延续了百年游艇企业的生命。

一个山东老板，带着全球硬通货逆袭，是怎么做到的？

把法拉利当赠品的土豪公司，却濒临破产

单手开法拉利，已经成为成功男人的标配。



众所周知，法拉利是有钱人的玩具，但在法拉帝面前，法拉利只是弟弟。

用一个字来形容法拉帝，那就是：豪！

法拉帝最经典的一句广告语是：买一艘法拉帝，送一辆法拉利。

敢把法拉利当成赠品，法拉帝确实有底气，法拉帝的定位属于奢侈品中的奢侈品。

法拉帝旗下最便宜的一款游艇也要 260 万元，最贵的型号更是要 2.6 亿起步。

敢卖这样的价格，法拉帝的游艇也足够奢华。

法拉帝的游艇每个都堪比五星级酒店，以最著名的 "Chopi Chopi 为例，船上的主卧面积就有 656 平方英尺，还带私人露台、水疗室和沙滩俱乐部。



更夸张的是，有的船上还带有直升机停机坪，堪比小型海岛。



像这种级别的游艇，法拉帝每年可以造几百艘。

除了价格够豪，法拉帝的客户也大多是顶级富豪。

像意大利前总理贝卢斯科尼、西班牙国王、中国富豪李嘉诚等都是法拉帝的忠实用户。

成为全球奢侈品品牌之前，法拉帝的发家史，就像真实版的海尔兄弟。

1968 年，法拉帝兄弟两个，不甘心为别人卖船，于是共同建立了法拉帝造船厂。



第二年就推出第一艘叫 " 非洲热浪 " 的自有游艇，这种由渔船改装成的游艇，一面世就成了传奇。

兄弟两人靠着非洲热浪，多次在国际游艇赛事中夺冠，一举成名。



到了 80 年代，法拉帝已经是全球奢侈品游艇品牌。

高光时刻，法拉帝收购了比自己历史还久远的游艇品牌。

其中，丽娃 ( Riva ) 品牌诞生于 1842 年，是游艇界最悠久、最昂贵的品牌之一，被公认为游艇中的 " 劳斯莱斯 "。



丽娃的身份有多高贵？

游艇进入欧洲各国港口时，就像头等舱客人先行登机一样，享有优先进港权。

而收购了丽娃的法拉帝，江湖地位更高一筹。

到了 90 年代，法拉帝不仅是欧洲第一大豪华游艇公司，更是全球最大豪华游艇制造商，旗下拥有 7 个游艇品牌，很多都是全球前十。



但生意做的越大，承担的风险也就越多。

2008 年，金融危机席卷了富豪圈，做富豪生意的法拉帝自然也无法幸免。

仅仅 1 年后，这个国际巨头就被多次重组，濒临破产。

傍上山东老板后，搞定了更多富豪

2009 年，70 岁法拉第 CEO 诺贝托 · 法拉帝，胡子都已经花白。

实在不忍心看一手创立的企业被瓜分，只能亲自在全球寻找 " 接盘侠 "。

全球有钱的企业并不少，为什么法拉帝会被一家山东企业收入囊中呢？

有一说一，虽然法拉帝是全球最大的游艇制造商，但因为多年来不停的买买买，埋下了不少雷和外债，买它很有可能是个赔本买卖。

能够成功傍上山东老板的大腿，天时地利人和缺一不可。

天时：想买个发动机，却买了个巨型游艇

法拉帝和山东老板的结缘，其实来自一场意外。

斥巨资买下法拉帝的企业是山东潍柴集团，作为山东重工的子品牌，不碰房地产，不搞金融投机，不做低端业务，一心一意搞发动机。



潍柴的董事长谭旭光

2009 年，为了更好地发展高端发动机业务，潍柴想收购些和发动机相关的业务。

在苦寻一年无果后，潍柴的董事长谭旭光发现了法拉帝。

虽然当时的法拉帝债台高筑，股权关系混乱，但是胜在技术领先，品牌知名度高，并且游艇是高端发动机的主要业务对象。

而对于法拉帝来说，有钱的山东潍柴，绝对是金主的不二人选。

地利：遍地的隐形富豪，奢侈品早买够了

法拉帝和山东潍柴的结合，还有一个很重要的原因，那就是广阔的亚洲市场。

要知道过去购买意大利游艇的，绝大部分来自美国人和中东石油富豪。



中国很多富豪，也是游艇的忠实爱好者。

据外媒报道，马云在西班牙拥有一艘价值 2 亿美元的超级游艇。

搜狐 CEO 张朝阳在 2008 年，买过一艘 20 米长的圣汐豪华游艇，取名 " 快乐号 "。

旺旺集团董事长蔡衍明，在 2010 年购入的也是一艘圣汐豪华游艇。

万达老总王健林曾以 700 万英镑购入了一艘量身订制的圣汐 " 狩猎者 "，全长 33 米。



除了这些顶级富豪，中国还有很多隐形富豪，除了奢侈品，游艇也成了身份的代表。

人和：硬核山东老板，说哭外国高管

除了机遇和市场需求，潍柴能够收购法拉帝，主要靠潍柴的硬核老板谭旭光。

在 2010 年的股东会上，潍柴动力第一次提出要收购法拉帝时，23 位股东，有 21 位反对 !

为了说服股东们，谭旭光直接带着他们去参观了法拉帝下属的工厂。

没有男人不爱游艇，股东代表们体验过顶级游艇后，直接全票通过。



在搞定自家股东后，谭旭光还要和法拉帝的债权人们周旋。在谈判刚开始，法拉帝的创始人就心脏病去世，使得 1 年的谈判白费。

而常年和顶级富豪打交道的法拉帝高管，根本看不上来自中国的谭旭光。

谈判开始，一位法拉帝高管始终翘着二郎腿，从不正眼看人。

谭旭光先是对法拉帝的顶级品牌与百年传承大加推崇后，再对目前局势透彻分析后，最后法拉帝的高管直接趴在桌子上痛哭。



2012 年，山东重工集团下属的潍柴集团以 3.74 亿欧元的抄底价，获得法拉帝 75% 的控股权，如今持有约 86% 。

在潍柴的带领下，如今的法拉帝订单直线飙升。

截至 2021 年前 9 个月，公司游艇新订单总额达到 8.22 亿欧元，比 2020 年高出一倍。

法拉帝也收获了更多的富豪用户，目前的游艇订单已经排到了 2025 年。

救回老字号，铁血老板的两个狠招

并购有一个铁打的 " 七七定律 "，即 70% 没有实现预期的商业价值，又有 70% 失败于并购后的文化整合。

很多老字号都在卖身后，失身又失心。

比如香港的许留山，为了打进马来西亚市场，卖身给马来西亚一家投资公司。



但收购成功后，这家公司直接给许留山来了个大清洗。

不仅管理团队大换血，连名字都被迫改为邓留山，堪称史上最山寨的正品。



一家老字号，最后在反反复复卖身后，彻底关店。

但法拉第在潍柴手里，不仅没被七七定律打倒，反而迎来第二春。

能够搞定全球的富豪，是因为铁血老板谭旭光的两个狠招：

1. 扛着铡刀管理，换人从不手软

" 扛着铡刀的人 " 是很多人对谭旭光的评价。

无论是在中国重汽还是在潍柴，谭旭光都很舍得裁人，他曾经在中国重汽裁员 1.1 万人。一刀下去，干部少了 24%，员工减少 11%。

曾经用不到一个小时，就免去了一个副厂长的职务。

在收购了法拉帝之后，谭旭光的铡刀依然没有放下。



潍柴任命法拉帝北美市场的负责人为 CEO，但新任命的 CEO 过段时间后开始我行我素，导致管理层与员工的冲突日趋激烈，经营业绩每况愈下、扭亏为盈遥遥无期。

于是大股东潍柴谭旭光在 2014 年果断更换了 CEO，请法拉利的女婿来担任新的 CEO。



2. 专业的人干事，放权绝不心疼

卖游艇的法拉帝靠什么什么赚钱呢？

是靠拼命打广告吸引客户吗？

公司每年砸的广告费也在千万欧元级别，但品牌推广成本占营业收入的比例只有 2% 左右。

是靠市场营销，靠大量营销人员给客户洗脑吗？

截至 2021 年三季度末，公司销售人员有 96 名，占总员工人数的比例只有 5.9%。

法拉帝的竞争力，不在于营销和推广，而在于一流的设计和精湛的匠人工艺。

法拉帝没有自己的设计团队，公司所有的设计工作，全部交给世界知名的造船设计师。



这些工匠大部分都是来自欧洲或美洲，没有一位工匠是来自亚太地区。

所以在管理团队上，除了谭旭光是名义上的董事长，和少数中国集团决策层人员，其它大部分都是意大利的专业团队。



法拉帝招股说明书

谭旭光深知，专业高效的团队，才是法拉帝真正宝贵的无形资产。

一个山东老板，带着意大利老牌企业起死回生，靠得是硬核的管理智慧。

让开路的人上，让挡路的退，不仅是法拉帝成功的秘诀，也是所有生意成功的秘诀。

结语：

前几天就有西方媒体报道：" 俄罗斯每天将为战争付出 200 亿美元代价 "。



这个数据是否准确先不论，但战争中真的只有直接成本吗？

昨天，# 外国租给俄罗斯的 515 架飞机前途未卜 # 的词条登上热搜，网友神评论：

俄罗斯：感谢北约老铁刷的飞机！

北约：感谢俄罗斯老铁刷的游艇！



搞笑背后，无论是飞机企业还是游艇企业，都会受到不小的冲击。

像法拉帝这种国际型企业，在疫情期间还能谋求上市，但随着俄罗斯富豪们游艇或没收，或者出逃，难免影响国际游艇市场。

靠实力活下来的法拉帝，不知能否靠实力躲过一劫。

毕竟我们普通人，都已经不敢喊："95 号油加满了 "！