开电动车回老家，居然也有鄙视链？

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文 | 深途（shentucar），作者 | 黎明，编辑 | 魏佳

春节回老家，坐什么交通工具，这是个问题。这不仅关乎速度，还关乎你的面子。

在一些小地方，街坊邻居心里早就有了一本账：开车回来的比坐飞机的强，坐飞机的比坐火车的混得好，同样是坐火车，若要买的是硬座票，那估计混得不咋地。

如果是开车，那么新的问题来了：开回来的是什么牌子的车？这车应该至少比村头刘二狗的车贵吧？

对于很多农村出身、在大城市打拼的人来说，这是他们春节返乡大概率会面临的 " 拷问 "。毕竟，一年到头下来，春节是很多人唯一一次向父老乡亲 " 展示 " 自己的机会。而你的返乡方式，为老乡们提供了一个绝佳的观察窗口。

衣锦还乡、荣归故里，几百年的传统情结至今尤在，在那些热衷八卦、喜欢攀比的小村镇更甚。而只要有比较，就会有差别，就会有鄙视链。

现在，一个新的问题出现了：当你开着一辆电动车回老家，会是个什么情况？

" 村里人会问你，这个车充电的，是不是很便宜？因为一提到充电，他们就想到电三轮。" 一位比亚迪唐车主对深途无奈地说。

没人识货，这是电动车的尴尬时刻。村里人可能根本不知道你开了个啥玩意儿，更不知道值不值钱。

他们知道，烧 95 号汽油的奔驰，要比烧 92 号汽油的哈弗高端，但他们不一定知道，那辆个头不小、充电就跑的蔚来，居然比奥迪还贵，他们估计也不理解，那个车标像钉子、充电很快的特斯拉，为啥那么多人追捧。

深途在假期和多位电动车主聊了聊，得出了一些有意思的结论。那些从大城市开车回老家的年轻人，可能得做好心理准备：电动车进村，没那么单纯。

" 刹不住车 " 的特斯拉，追捧与争议并存

电动车主最大的无奈，是用上了最先进的技术，还被人担心 " 刹不住车 "。

今年春节，刘项开着新买的特斯拉 Model 3 回农村老家。邻居们围上来，感觉很新奇。

先是有人问：" 这车真好看，是跑车吗？"" 为啥没门把手，遥控的啊？"

然后就有人指出来，这是特斯拉。接着更多疑问就来了：" 我在抖音上看到过这车！听说刹不住！"" 你这车是有刹车的是吧？"

刘项表示很无语。他赶紧给大家伙解释，说这车的技术很先进，自己还花了 3.2 万买了 EAP，车自己就能跑，还能变道……但最后发现大家对此似乎并不感兴趣。

" 名声越大，争议越大。" 他无奈地说。

Model Y 车主薛仁富的遭遇，则跟刘项截然相反。今年回老家，他第一次感觉到了 " 排面 "。

薛仁富的老家在湖北监利的一个小乡村，他开回去的这辆 Model Y，是村里第一辆特斯拉。

" 大家觉得很稀奇，从来没见过，有点像外来物种。" 薛仁富对深途说。村里人对于特斯拉没有任何感知，就连去年闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵事件，也没有传播到这里。

村里很少见到电动车，燃油车依然是这里的主角。除了有几辆电动比亚迪，就再看不到其他品牌了。" 大家不太能接受电车，主要是充电问题，觉得在农村不实用。"

但是，抛开这些实用性的问题，特斯拉依然引起了老乡们的兴趣。尤其是当听到薛仁富说，这车是美国的牌子，" 就感觉很贵 "。

他去镇上充电，刚把车挺稳，一个路过的小伙看到了跑过来，" 咔咔 " 拍了几张照片走了。

花了不到 30 万，他感受到了比 50 万的奥迪还要多的关注度。

薛仁富在广州上班，这次为了回老家，他开了 1000 公里路程，花费了 14 个小时，路上充了 3 次电。看到老乡们的反应，这 1000 公里似乎也值了。

在杭州上班的婷婷，今年也是第一次开电动车回老家。她是衢州人，老家距离杭州不到 300 公里。

让人意外的是，特斯拉在衢州农村的 " 出镜率 " 很高。在婷婷春节回老家之前，她爸告诉她，邻居也刚买了辆特斯拉。春节假期，她在衢州农村见到了好几辆特斯拉，不过都是外地牌照。

根据她的观察，村里人不大关心刹车问题，也没有太在意电车品牌，比较关注车的智能化和价格。而且，她发现老家的亲戚开始买宏光 mini、欧拉好猫之类的送孩子和上下班。所以当她开着一辆崭新的 Model 3 进村时，街坊邻居并没有太大反应。

在当下的中国，不同地方的电动车普及程度差距很大。相同的电动车品牌，在不同的地方可能受到截然不同的待遇。这跟燃油车是完全不一样的，即便你开的是特斯拉。

开上比亚迪最高端的车，被看成网约车司机

国产电动车的尴尬，是特斯拉这样的国外品牌和一些合资品牌难以理解的。

腾艺是广东梅州人，工作在深圳。他花了 23 万，买了一辆比亚迪汉。这车是比亚迪的旗舰车型，在深圳很网红。

但回去了他才发现，是自己草率了。

第一次开这车回老家，街坊邻居知道他花了 23 万，不买本田、大众，也不买丰田，跑去买了个国产车，" 都以为我脑子有病，差点全村集资众筹给我看病。"

他被 " 严厉拷问 "：" 第一，你为什么买这种我们都没见过的车，这车叫什么？第二，这车充满电能跑 300 公里不？我听说充电的车时间长了就跑不动了，你的现在应该还能跑吧？"

还有人一副恨铁不成钢的表情，摇着头：" 为什么新车充满电才跑六七十公里，是二手的吗？" 他们不知道，比亚迪汉的混动版，是既能充电也能加油的。

村里人对于新能源车，对造车新势力，各种后起之秀的品牌一无所知。" 特斯拉他们以为是长得好看点的老头乐。"

买了汉之后，腾艺每次回老家，都会有意无意看看有没有同款车友，一年半时间，他就看见过两辆，而且还都是外地牌。" 小地方消息比较闭塞，大家对新能源车的认识差异还是挺大的。" 他对深途说。

另外，" 在我的农村老家，只认本田、丰田、大众、奥迪、宝马、奔驰。"至于比亚迪，即便是 20 多万的车型，旗舰产品，那也是比亚迪。

腾艺选择不解释，" 只是说我就喜欢这车，买亏了也愿意。"

这还不是最尴尬的时候。尴尬的是，即便是在深圳，他也会遭遇误解。

比亚迪的总部在深圳，在公交、出租、网约车领域布局很深，这形成了比亚迪的品牌调性：廉价、经济、实用。一提到比亚迪，很多人会联想到出租车，档次不高。汉属于比亚迪旗下的高端车型，但在深圳，有一批汉被投放到网约车市场，导致腾艺经常被人误以为是跑滴滴的。

有一次他在充电，一个滴滴师傅以为他是同行，问他这车充满电能跑多远，他当场就懵了。还有好几次，他被滴滴司机问过今天跑了多少单。

这不只是比亚迪的尴尬，是很多中国传统车企的尴尬。传统国产车在一些人的认知中，是和低价、低端划等号的。人们在买车时，也往往首选合资车。

现在，传统车企进行新能源转型，推出各种电动车型，并且把价格上调，冲击高端市场。但从实际效果来看，品牌破圈之路，任重道远。

入坑 " 蔚小理 "，找人来抱团

在打造高端品牌这件事上，造车新势力 " 蔚小理 " 走在了前面。

" 有理想的奶爸 " 在河南洛阳上班。他的一个朋友有一天突然买了一辆理想 ONE。朋友家里车很多，有奔驰 S、宝马 5 系 GT、本田艾力绅，后来卖掉艾力绅换了理想 ONE。

借着朋友的便利，他试过几次理想 ONE，觉得还不错，且正好符合自己的需求，于是就跟着买了一辆。

买完理想 ONE，另一个开本田奥德赛的朋友，把自己老款的沃尔沃 S80 卖了，也换了一辆理想 ONE。

图源 / 理想官博

就这样，三个人一蜂窝入坑，都把手头的合资车换成了新势力的车。

开车回浙江宁波农村的老家时，大家全都不认识，不过 " 觉得这个车挺气派的。"" 有理想的奶爸 " 对深途说。

村里人虽然不知道车的牌子，但根据车辆外观和车主品位，就能大概判断出车的档次，这是 " 蔚小理 " 的特点。

湖北孝感的王博，家里也有几辆车。之前他开过一辆老旧的奥迪，然后换了一辆迈瑞宝，后来拥有两辆沃尔沃，最后换了一辆理想 ONE。

他换车很偶然，只是因为有一天在刷抖音时看到这款车，觉得还不错就约了试驾，然后就买了。" 不太考虑品牌，主要就是舒适度和感觉。"

对于他而言，不太需要用新的豪车来证明自己的经济实力。他对深途分析，" 除了那种在外面做工程的人，需要一台豪车去跟别人谈生意、秀肌肉之外，我们这种家用的，不考虑面子。"

跟理想 ONE 一样，蔚来也是国产车，而且价格更贵，车友推荐更积极。

Grace 去年买了一辆蔚来 ES8，价格接近 50 万，买完车不久，她就开始向身边的朋友强烈推荐。不到一年时间，她身边有七个朋友跟着她买了蔚来，基本都是她的大学同学和朋友。

" 大家品位差不多，看到我买了，就问我好不好。"Grace 对深途说。

她开着蔚来去过山东，大家普遍的反应是 " 车大，看着也好看 "，然后很多人问价格，" 家里人不懂，但看到车觉得价格应该挺高。"

国产车冲击高端的梦想，让造车新势力率先实现了。从品牌知名度来看，" 蔚小理 " 比不上很多传统燃油车，但在价格、品质、体验上，" 蔚小理 " 已经追赶上了。

很有意思的一点是，很多车主购买蔚来、理想，都是作为第二或者第三辆车，家里已经停着一辆不错的燃油车，他们不需要用更多的车，来向外界证明什么。

而在高端市场，国产品牌还大有可为。这是时代给与造车新势力的机会。

BBA 搞电动，全靠吃老本？

BBA（奔驰、宝马、奥迪）是很多人买车的一个执念。不管车怎么样，毕竟牌子摆在这，面子上过得去。

奔驰 EQC 是奔驰推出的第一款纯电动车，一位 EQC 车主对深途这样解释他买这款车的原因：" 国产品牌我觉得档次比较低，特斯拉又经常出事，所以我只看 BBA 的电车，最后选了奔驰。"

可以想见的是，开着一辆奔驰 EQC 回老家，和开着一辆比亚迪汉相比，感受到的关注度和回头率是完全不同的。

前几年，这个情况非常普遍。不过到了新能源时代，情况发生了一些微妙的变化。

比如奔驰 EQC，这款车虽然有奔驰的牌子，但在市场上被诟病很多。自 2019 年上市以来，有不少车主投诉称 EQC 电机问题频发，此外还有显示屏故障、空调系统出错等问题。有评价认为 EQC 更像是 GLC 的电动版本，是 " 油改电 " 的产物，" 就像是买了一个奔驰的 LOGO 而已 "。

" 我也知道这车没啥性价比，也知道这车续航短的一批，不支持 OTA，也知道这车各方面都比国产差的太多太多。奈何抵不过老爷子一句话，我现在开宝马，换个车难道要换国产？" 有网友在知乎上说。

不过吐槽归吐槽，他最后还是选了这款车，排第一的原因，就是 " 品牌力 "。

奥迪的情况也大抵如此。

奥迪过去主推的电动车型是奥迪 e-tron，一位 e-tron 车主吐槽：虽然我是奥迪粉，但我的内心是挺不推荐的，因为性价比不高。这个价位，一辆两百多公里续航的纯电车，却要接近二十万……你说品牌力吧，我觉得至少得二十万以上的奥迪才有品牌力吧，这也没有啊……你说续航吧，我三万多的五菱宏光都快赶上了……

即便如此，还是有很多人选择了 BBA 的电动车。因为买车不是只考虑性价比，品牌很重要。

在中国市场，私家车普及其实也就是过去十几年的事情。在这个过程中，以 BBA 为代表的豪华品牌，无疑是最大的受益者之一。他们不仅收获了销量，更建立了牢固的品牌护城河。所以总有人说 " 尊贵的 BBA 车主 "、" 逮虾的五菱车主 "。

不过电动车打算重构这一切。现在的很多年轻人，开着一辆 3 万块的宏光 MINI，在老家的大街小巷里穿梭，也并不觉得寒碜。而你即便是开上了 30 万的特斯拉，可能还是因为刹车的事情被路人躲得远远的。

这背后的深层原因，是汽车行业过去几十年建立的品牌等级、鄙视链，正在被电动车挑战，燃油车的等级体系正在瓦解，而电动车自己的体系还尚未形成。消费者出现了认知盲区，燃油车和电动车品牌之间，首次出现了空白地带。

腾艺这样对深途总结：" 现在的电动车，反正相互看不起。比亚迪看不起小鹏、特斯拉，特斯拉、小鹏也看不起比亚迪，每个车主都认为自己的选择才是对的。"

在回老家的路上，唯一让他服气的只有一次：" 我见到一台保时捷纯电车，我就觉得这哥们牛叉。" 不过，那辆车刚一露脸，就扬长而去了。

* 应受访者要求，刘项、婷婷、腾艺、有理想的奶爸为化名。