后者多采用LFP正极材料,电池能量密度相对底,汽车整合技术有待改进。
TSLA和中国电动车的缺点比较:前者人力劳工成本高, 政府支持力度不足。后者人力劳工成本适当,政府支持力度大。
后者多采用LFP正极材料,电池能量密度相对底,汽车整合技术有待改进。
TSLA和中国电动车的缺点比较:前者人力劳工成本高, 政府支持力度不足。后者人力劳工成本适当,政府支持力度大。
• TSla 的电池厂开工后,它的上海工厂24小时转。到那时,它就800~1000了 -锤子哥- ♂ (0 bytes) () 11/21/2017 postreply 17:53:34