现在的C919值不值得我们骄傲？

来源: JIalin 于 2015-11-02 19:11:23 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (5495 bytes)

现在的C919值不值得我们骄傲？

作者: BBC中文网(沈.海.箭.帆) [223753:3176], 17:16:25 11/02/2015:

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今天C919的宣传造势隆重举行，在这样一个欢庆的时候，我来泼点儿冷水：现在的C919根本不值得我们骄傲！为了避免一些人对我产生误解，本人首先声明，本人绝非JY，LZ，MF或外国人，而是党员，普通机关干部，中国人，如不信，看我以前的帖子也能看的出来。
　
现在来说说“现在的C919根本不值得我们骄傲！”理由
　　
A、C919团队作风浮夸。
　　
先引用一段文“据中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春介绍，C919飞机是我国完全自主创新的，其中包括飞机的总体方案自定；气动外形由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验、制造由中国完成；系统集成由中国自己完成；中国式特色管理。然而由于研发技术不成熟，机载设备仍是进口的，包括发动机、航电、飞控及起落架等。”
　　
从上文可以看出，副总口中的所谓完全自主，并不包含“发动机、航电、飞控及起落架等”这些关键设备，那么，这样的自主能叫自主吗？习总书记告诫全党，“谋事要实、创业要实、做人要实” ，对照来看，副总是没有做到“三严三实”的，口中完全自主，实际大量采购，可见，作为领头人的常务副总作风浮夸，那么，其C919团队作风，可想而知。
　　
B、C919团队好大喜功。
　　
实事求是讲，纵向比，C919的推出，的确是一个进步，但是，鉴于关键性的设备绝大多数来源于欧美等发达国家，也就是说，离完全自主还差的很远，现在根本不到大肆宣传和庆贺的时候。对比高铁，在没有完全自主的时候，高铁是没有这样喧嚣的。我们都知道，大飞机研制的不易，这个时候更应是戒骄戒躁，埋头苦干，实干的时候，万里长征还没走几步了，就开始嗨了，是打算就此躺在功劳本儿上，放松了？借此捞经济利益或是政治利益了？
　　
C、掌握自主的重要性
　　
不少人说，现在全球产业链，用不着所有的东西都要本国生产了，个人认为，这点大错特错！我始终坚持“可以不生产，但一定要有生产的能力”，这样才不会受治于人，这样的例子不少，如以色列预警机，如法国给俄罗斯造的西北风，这些事都是才发生没多久的。有人说，美国波音也是全球采购，美国自身已经产业空心化了。我不得不说，幼稚！
　　
这里，引用一位网友的原文“c919的全球采购和波音空客的全球采购根本不在一个档次上，美国的产业空心化是假的，如果一旦有事，美国在国内恢复产业链很简单，而中国还需要很长的道路。
　　
在现有世界经济规则中，美国对全球配件商的控制程度比中国对全球供应商的控制力度要大几百倍，美国可以制裁几乎所有配件公司，主流的，国际大公司，但是中国没有任何能力约束和制裁这些大公司，而且还得哀求这些公司重视中国市场。
　　
基本上空客也是如此，毕竟世界市场是个西方为主的市场。在以前，还有苏联华约市场可以选择，虽然质量不够好，但是完全可以用，苏联航空不比美国差太多，苏联航空鼎盛时期，拥有大小民机5000多架，大飞机超过三千架！就是现在也有两千多架，大小飞机场几千个！西方飞机只有两三百架，而且质量也不是太好。
　　
我国现在飞机不过两千架，包括小飞机，飞机场不过两百，差距还很大。
　　
不要妄图解释全球采购，差距太大！”
　　
所以，为了不让以色列预警机的事情再现，必须自主。
　　
D、志存高远
　　
有网友说，先合作慢慢的引进技术，终究会进步，但中国汽车业的发展让我不敢苟同，当初的市场换技术，到今天，一汽、上汽依然是不争气的买办组装企业，依然干不过欧美日，多少年了？所以，如果C919也指望着市场换技术，未来可想而知。当然，也有网友说，世界上能造发动机的国家才几个，能造大飞机的才几个，并且很掉分的说印度连壳也不能造，这下就沾沾自喜了。要我说，这地球上就只有两个国家，中国和外国！外国没有的，我国要有，外国有的，我国要更好！