俺并不赞同中国投资别的国家的基础建设，因为这是国营企业和高官捞钱和转移财产出境的管道。基础建设耗资又回收慢，精明的西方国家和日本从来不会做这样的蠢事。万一一国发生政变，全部投资泡汤，而中国又不像美国和当年的英国可以以发动战争来威胁该国还债。再说，基础建设得益者是当地的国家，在未来可以形成经济上的竞争。比如说，中国没脑子的投资菲利宾电力发电厂，据说占了菲利宾40%的股权。这两年，菲利宾的经济起飞（6%+），外国投资增加，中国的发电厂功不可没。可是对中国有益处吗？菲利宾会感激吗？现在还限定中国工程师和技工不可以修菲利宾的电网，必须由菲利宾人来做。且不说南海是谁叫嚣的最厉害！
中国应慎重的审核这些计划，像在墨西哥搞什么高铁就不用了，那是贪官与国营企业弄钱还有洗钱的工具，所以这些人很热衷，高举一带一路的幌子。
贪污的钱要流出中国不容易，必须透过贸易商人，出口企业，还有当然是国营企业的外国投资项目。透过国营企业的外国投资项目最安全，因为中国司法或反腐机构无法召唤和提缉证人，无法搜索国外的公司。比如菲利宾的国营电力公司，中国投资了40%的股权，中国要查账没门，想要召唤和提缉证人，要经过菲利宾同意。国民党的大掌柜刘泰英就是透过外国子公司，帮李登辉总统掏空国民党党产。这党产当初估计是上千亿台币的，现在没剩下多少了。现在中国的钱更多，许多工程都上数百亿人民币。
帮外国搞基础建设要非常小心，只应限于邻近相连的国家。要对自己有利，不仅仅是可以卖产品和累积经验，老实说这些都可以在国内做。中国大西北，云南等地都还要建设。中国不是已经到了没有地方可以建设的了，何必跑到外国去建高铁呢？难道只为了标榜Made In China？ 中国的高铁品质和性能肯定还不如日本，不如德国等，有什么好炫耀的？
帮外国搞基础建设必须对中国本身有利，特别是战略意义。俺同意建中国在缅甸建油管和码头，不同意搞电厂，开矿，采油，林木业等。油管和码头可以让中东的原油透过油管送往中国，不但省时省钱，还不会被美国在马六甲海峡封锁，马六甲海峡最窄处不超过4公里，用二战的炮火就可以封锁。从中东运油至中国单程就须40天。若从中东运往缅甸大约3天，再经由油管运送，几天之内就可以进入中国边界。
在斯里兰卡建港口和巴基斯坦建军港是为了将来可以当作海外军舰补给地，中国的军舰几乎全部都是柴油的，开不了多远就没油了。战斗时更耗能源，飞弹发射和雷达没电力是不行的，所以必须做。
可是电厂，开矿，采油，林木业等应该留给当地人去搞，去赚钱。可以卖设备，卖技术等，避免利益冲突。中国没必要拥有这些国家电厂，石油企业的股份。那是殖民政府的思维，也是容易被挑拨离间的借口。需要原油需要矿就花钱买，当地人也必然乐意卖。何必成为矿主油王呢？简直就像民国初期的地主们一样令人讨厌。要考虑到与当地居民争利的情形。建高速公路或高铁也常牵涉到征地和赔偿的大问题，在中国国内就常处理不好，引起民众抗争，更何况在外国呢！这就是为什么聪明的西方国家不愿去做。像在非洲盖公路和铁路根本没有任何战略意义，也没有多大的经济价值，若有人热心此事，必有妖孽。
连接东南亚的铁路是可以做，这可以促进贸易。但是连接俄罗斯莫斯科的高铁是没必要去做的。若是由经济利益，俄罗斯早就作了。西伯利亚地广人稀，没有足够的乘客量，一定赔钱！西伯利亚人口还比中国大西北人口少很多，在中国盖都还必赔钱。
往东南亚就完全不一样，都是人口密集的地区。也是中国货销售最大最有成长利的地区，所以是一个合理的计划。
