中国航空工程师视频: C919上的反推是法国美国合资的奈塞公司出品，故障率千分之一。飞行手册中，两个反推全失效，照样飞行

https://youtu.be/Brkyv4-O5pg

 

所有跟帖： 

• 有意思的是，飞行手册中对机轮刹车的规定。四个刹车，有三个完好就可以飞行。可能正常降落只需要两个刹车，空中再坏一个，也没事 -easycity- ♂ (0 bytes) () 02/07/2023 postreply 10:34:53

• 反推是官宣核心技术，“以往的反推都是挂在发动机上，现在则是挂在吊挂上。没有前人做过，全靠我们自己试验。" -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/07/2023 postreply 10:38:43

• 中宣部和中国主要媒体早就被西方势力渗透，整天高级黑，低级红的，让中国人看着恶心。扫黑除恶反谍，中宣部和文化部应该是重点 -easycity- ♂ (0 bytes) () 02/07/2023 postreply 10:47:41

• 有时候宣传部还是挺诚实的，比如C919东航首架降落时，总师念念有词“反推，反推 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/07/2023 postreply 12:25:55

• 涨知识，是不是反推坏了一个，另一个也不能用了？ -21-C- ♂ (0 bytes) () 02/07/2023 postreply 10:58:13

• 不清楚。每个反推都有可能突然失效，会造成飞机航向偏转。这时候就要飞行员操纵舵面来补偿。就像发动机突然失效，都有相应的程序 -easycity- ♂ (0 bytes) () 02/07/2023 postreply 11:30:00

• 飞机会有飞控保护措施，一旦检测到一边不工作，两台发动机自动进入怠速模式被认为是相对安全的逻辑。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/07/2023 postreply 12:10:56

• 航空的外行就不要在这里丢人现眼了。两台发动机全部进入怠速，飞机失去动力，直接坠地。如一边发动机工作，飞机勉强可以操纵落地 -easycity- ♂ (0 bytes) () 02/07/2023 postreply 12:47:12

• 现在客机没有空中开反推的逻辑，有兴趣可以去看空客service bulletin或巴西的320事故分析。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/07/2023 postreply 13:15:51

• 这是对的。反推只在飞机已经降落到跑道上以后，开始稳定滑行的时候，才会打开。我经历过，反推噪音大，减速明显。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 02/07/2023 postreply 14:41:14

• C17空中反推，很有用的功能。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/07/2023 postreply 15:02:53