北京到上海的高铁

北京到上海的高铁据说是唯一一条运营不亏损的高铁线路（投资还是亏损）。

行程约900英里。票价约90美金。时间约6小时。

如果在美国走高速，时间约12小时。但是是门到门时间。坐高铁，站到站是6小时，门到站，站到门，在北京上海最少各2小时，合计10小时。从时间消耗上看高铁没有明显优势。

汽车油耗约100美金，折旧约100美金。如果一个人，高铁便宜，一家子则汽车便宜。实际上在美国，一个人也更便宜。因为多数美国人门到站没有便宜的公交，必须打的或存车。

高铁的优势是不辛苦，汽车的优势是灵活方便携带更多的物品。如果把建设成本都算进去。高铁在美国绝对被高速碾压。高铁在中国发展的背景是，政府不计成本，民航管理混乱，高速管理混乱，城市高度拥挤。可谓不得已而为之。

当智能汽车把辛苦这个最后的短板补上以后，一千英里一下汽车，以上飞机是必然趋势。

所有跟帖： 

• 适合党情。 -大号蚂蚁- ♂ (0 bytes) () 05/12/2018 postreply 22:38:02

• 看你的贴，说明你真的不适合讨论这类问题，蚂蚁再大脑容量还是不够分量，这是硬伤。 -维子天空- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 02:03:12

• 这是硬道理。对人口密度大的国家，不可能都用高速公路和飞机的。 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 05/12/2018 postreply 22:55:28

• 这个我同意。尽管有自动驾驶，觉得美国某些点之间有高铁还是不错的。 -希望17- ♀ (0 bytes) () 05/12/2018 postreply 23:51:33

• 日本早于中国几十年就有高铁了，但从来没对美国产生过吸引力，很明显，高铁在美国就是不划算的鸡肋 -akuan- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 03:10:45

• 另外一个因素：个人能控制的东西，除非不得已人们是不愿意用公用东西替代的 -akuan- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 03:27:41

• 对自己控制（自由还有隐私）的偏爱是人性。举个极端的例子，如果家家有浴室，公共澡堂就消失了，尽管公共澡堂有节约水电的功能 -akuan- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 03:40:46

• 所以家庭汽车的普及是挡不住的，而公共交通则只有特别明确的需求才有可能，否则是乱花钱，迟早破产 -akuan- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 03:58:51

• What makes you think that?! -ZoyaWashington- ♀ (420 bytes) () 05/12/2018 postreply 22:55:08

• 高速能连续开车12小时不停不歇不吃不拉？开到了不休息马上开始工作？ -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 05/12/2018 postreply 22:54:03

• 自动驾驶成熟后能让你在车上休息吃饭工作了。现在自动驾驶还不完全安全，但已经很不错了。 -希望17- ♀ (0 bytes) () 05/12/2018 postreply 23:19:25

• 特斯拉刚在犹他州出事故，60迈追尾等红灯的车。 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 05/12/2018 postreply 23:34:03

• 安全性会越来越好的。不觉得是解决不了的问题。 -希望17- ♀ (0 bytes) () 05/12/2018 postreply 23:43:11

• 现在自动驾驶车的比例才多少，就已经好几起大事故了。 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 00:19:41

• 新生事物的发展总要有个过程。我们正好是这个改天换地时代的见证人。 -TYTOU- ♀ (0 bytes) () 05/12/2018 postreply 23:44:02

• 严重同意 -Clovelly- ♀ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 00:06:33

• 还美金美金的，没见过世面吗？都成废纸了！ -围城打援- ♀ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 00:20:21

• 看來螞蟻沒有在95公路開過車。 -ILHP- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 00:30:42

• 真是无耻胡说。你在美国高速门到门开平均时速75英里试试？ -试之- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 00:56:41

• 简单问一句，如果中国弃高铁用汽车，拥挤的公路交通，空气污染如何能解决？ -547788- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 01:34:06

• 有些人到了美国就忘乎所以，连人都不是了。60亿世界人口模式是千差万别的，非得就你美国正确？ -ravic- ♀ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 02:00:32

• 在有些人眼里环境保护和可持续发展一钱不值。中国是唯一发展高铁的国家吗？ 你让人家日本，瑞士，法国情何以堪啊！ -SabrinaD- ♀ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 02:18:34

• 小汽车的能耗大,哪天石油不像今天那么多了,人自然就供不起了 -xioduo- ♀ (71 bytes) () 05/13/2018 postreply 02:27:29

• 太low了。 -reader007- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 03:03:57

• 900 miles 12 个小时？ 看来没开过长途！ 在北京上海门到站两个小时？看来没在北京上海生活过！闭门造车， -笑薇.- ♀ (41 bytes) () 05/13/2018 postreply 03:30:53

• 即使政府补贴，美国也没人愿意做高铁项目，还是不赚钱呗。能赚钱的话，美国早就做了，那么多资本正愁没地方花呢！ -akuan- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 03:52:43

• 倒是提醒你们：高铁这种政府项目，浪费可能是惊人的，政府本身不创造价值，所以浪费最终还是每个人承担。 -akuan- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 03:55:53

• 高铁本来就是基础设施投入很大，美国铁路通勤的人也很多比如北加州的caltrain又破又慢 -ZHUOYAO- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 05:56:18

• 这种如果只靠企业拿钱没人愿意 -ZHUOYAO- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 05:57:13

• 你的数学是怎么学的 高铁买票用12306APP 5分钟就搞定（用支付宝直接手机付款）我家上海体育馆到上海虹桥高铁站 11号线50 -tomatojuice- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 05:56:54

• 国情差别太大，这样比没意义 -chuanmajiale- ♀ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 07:50:16

• 赔钱的事美国干的少吗 别过了才200年的好日子就找不着北了 日子还长着呢 -jerryshen- ♂ (0 bytes) () 05/13/2018 postreply 08:02:11