高速公路的造价是非常贵的，所以就是一颗摇钱树。
偷工减料的方法很多。而且各个级别，有各个级别的偷工减料方法。
在顶级，当然就是从招投标这里拿钱。拿回扣透露标底，甚至拿钱之后，私下议标，工程承包给张三的公司，不给李四的公司，是要拿好处的，而且这是一笔大钱。
还有贷款，造价立项，都是赚钱的大头。是吃肉的。
张三的总公司A拿下这个工程后，就开始第二轮的偷工减料过程。
这个阶段，是确定具体的施工方案，并且分包不同路段给不同的小公司，里面也大有有油水。是吃肉渣的。
一个路段，可以建桥，也可以填平不用桥，造价是不同的。
梅州这个出事的路段，明显坡度非常大，建高架桥是最稳妥的，但是贵啊。用在斜坡挖开一条路的办法便宜很多，这个价差，就落到总包公司A的手里面。虽然不如高架桥，但如果搞好排水，稳定好土坡，问题还是不大的。
方案确定了，路段就分包给了具体施工的公司B。当然回扣是必须的，否则凭什么给你。
具体施工的公司B拿到路段工程，就开始了下一轮的偷工减料。否则怎么赚钱，怎么弥补回扣？他就算喝点汤的。
具体的偷工减料方法，就在设计和施工的差异上。
本来用钢筋的路面，不用钢筋也是问题不大的，最多几年后多一个坑，那时候补补就行了，能省一大笔钱。
八个公分深的石头填土，用六个公分，差一点出不了事情。
五个公分的水泥表面，用四个公分，也看不出来。
当然必须分一些给工程监理。上面也要分点，否则查你你就麻烦了。
至于排水沟，排水洞，排水渠，大的可以做小一点，小的可以省略，也出不什么事情，最多路上淹水一公分，这能叫事情吗？
再具体到施工的小包工头，他也有偷工减料的办法。只能算喝点洗碗水的。
搅拌水泥的时候，多放点沙子，少放点水泥，这能有多大的事情？压实路面的时候，压五遍的改三回，谁能看出来？
于是就这样，13亿的工程，花了21亿完工。实际可能用了多少，没有人知道。
而且，绝不会查。否则上上下下这么多人，影响不好。
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