![图片](data:image/gif;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABCAYAAAAfFcSJAAAADUlEQVQImWNgYGBgAAAABQABh6FO1AAAAABJRU5ErkJggg==)
![](/upload/album/54/da/f0/71671d662561QDKYSpCG.jpg)
北顿涅茨克-利西昌斯克方向:
这个方向是乌军顿巴斯地区最北端(左翼)的防御核心筑垒地域,卡在俄军从库皮扬斯克至卢甘斯克之间铁路线上,而且是P06和T1302公路枢纽。只要乌军控制住这里,卢甘斯克州与俄罗斯的别尔哥罗德的交通就被阻断。所以俄军是志在必得,乌军是坚守不退。
目前俄军已经攻占乌军的警戒阵地克利米纳,并且进入前沿阵地鲁别日诺耶,正在与乌军激战。
这个方向的俄军打的比较稳健,没有冒进,以火力压制为主,正在慢慢推进。
乌军也打得比较顽强,节节抵抗,利用巷战拖住俄军的进攻势头,并且利用夜间出击,夺回白天失去的阵地。
我个人判断俄军如果进攻鲁别日诺耶不顺,有可能从克利米纳转身向西南,沿着Val.Lymans'ka县级公路,直插红利曼,然后沿着T0514公路从东面直逼斯拉夫扬斯克,与伊久姆方向俄军对顿巴斯北部的乌军主力形成包围态势。
伊久姆-斯拉夫扬斯克方向:
这个方向是俄军主要进攻方向,一梯队为:俄军第1坦克集团军(第4坦克师、第2摩步师、第27摩步旅等)、第106空降师、第20集团军第3摩步师。二梯队为第29、35集团军所属部队。
这个方向的后勤保障基地位于距离伊久姆北面150公里的库皮扬斯克火车站,从这个火车站到伊久姆前线只有沿着北顿涅茨河两岸行走的P79公路,路上要过两次河,先科韦过河桥梁被俄军保护住了,但是博罗纳附近的桥梁已被乌军炸断,俄军只能依靠急造浮桥通行,由于伊久姆前线俄军的后勤补给主要依靠第1集团军的第69保障旅负责运输,一是车辆太少,二是公路通行条件太差,三是乌军已经渗透到P79公路两翼,乌军距离库皮扬斯克补给基地只有40公里,随时可能切断这条伊久姆的生命线(M03公路早已被哈尔科夫乌军切断)。
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这个方向的俄军进展不顺,4月1日俄军完全控制伊久姆,形势大好,先头部队已经越过克列梅茨山谷,直逼斯拉夫扬斯克,但是乌军立即调来第11机步旅堵住了俄军的进攻态势,然后在卡缅卡附近决堤放水,M03公路被水淹了。俄军只好绕道T2122公路,走小路向多夫根克进攻,但是还是遭到阻击,于是继续往南,企图攻占巴文科夫,继而再沿着Vul.Tsentral'na县级公路,转向由西向东进攻斯拉夫扬斯克。这样后勤补给线更远。
乌军也向伊久姆方向机动了大量部队:第17坦克旅、第25空降旅、第18、79空突旅、第57摩步旅。另外在哈尔科夫的第93机步旅也向这个方向靠拢,加上原来就在这里实施坚守防御的乌军,在整个顿巴斯北部俄乌双方的兵力都达到了4万人以上。
乌军还有6个旅(含1个坦克旅)在伊久姆外围(二线预备队)集结,虎视眈眈,随时准备投入战斗。
评估:
1,伊久姆方向俄军又犯了孤军深入的毛病(当年铁木辛哥犯的错误),俄乌双方呈犬牙交错态势。深入巴文科夫的第4坦克师,很可能被切断补给线,一旦油料供应不上,只能原地挨打。
2,乌军在获得大量无人机和火炮补给后,将采取切香肠的战术,切断俄后勤补给,再以远程火炮精准打击的方式(不打装甲对装甲的直接对抗),对孤军深入的俄军分段逐次攻击,使其消耗殆尽而溃败。
3,建议俄军适当收缩兵力,在巴文科夫的俄军建立空中补给基地(类似美海军第1陆战师那样),等待预备队(第35集团军)进入战区后再实施进攻。
波帕斯纳-阿特木斯克-顿河君士坦丁罗夫卡方向:
这个方向俄军还在波帕斯纳进行巷战,俄军白天进攻,乌军夜间反攻,整体进展较慢,但是这个方向的进攻风险最小,一旦成功夺取阿特木,对整个顿巴斯战局将起到巨大挤压效用。由于这个方向乌军组成了大纵深的梯次防御,俄军要突破需要付出时间和人员的代价。
评估;
1,伊久姆方向虽然看起来十分诱人,但是后勤保障十分脆弱,不应当作为主要进攻方向,个人建议将伊久姆作为佯攻,集中兵力沿着T0504公路横轴,由东向西挤压式进攻,看起来笨拙,但是稳健,容易发挥俄军强大火力和装甲部队的优势。而乌军集结在二线的预备队无法发挥作用。
2,乌军必须扼守阿特木防御圈,为伊久姆方向拖垮俄军第1坦克集团军创造条件。