各国飞机发动机的漫漫“山寨”路zt

来源: 头发与财富成反比于 2015-08-24 22:02:41 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (10714 bytes)

很多人总在说中国军工的发展过程就是一个山寨的过程，尤其是中国的航空发动机更是不断地山寨着俄罗斯，但是只有中国山寨嘛？事实上每个后发工业国都有段疯狂的山寨史，作为曾经的苏联老大哥也不尽然，我们不妨追溯一下老的飞机发动机的山寨史，扒一扒老大哥过去。

活塞发动机

1、气冷发动机：Shvetsov设计局负责山寨美国Wright Cyclone引擎，期间还山寨了英国Bristol Jupiter引擎，该设计局的气冷发动机被二战前后苏联多款主力飞机采用，Shvetsov去世后设计局由Soloviev接手，后来发展成Aviadvigatel联合公司，目前主要产品是PS90大涵道比发动机。

2、液冷发动机：Mikulin是最早的负责人，山寨德国宝马VI V12引擎，主要生产厂在莫斯科的Gnom工厂。（Mikulin的产品是V型液冷活塞发动机，形成AM系列。典型产品之一是12个气缸的AM—34。1936年7月20—22日，苏联英雄契卡洛夫机组驾驶装AM-34发动机的安特-25飞机进行莫斯科—堪察加彼德罗巴甫洛夫斯克—乌德岛的不着陆飞行，用56小时20分飞了9374千米。第二次是1937年6月18日，契卡洛夫率同一机组、驾驶同一架飞机从莫斯科起飞途经北极，于6月20日到达美国波特兰的温哥华机场，历时63小时25分，航程8504千米）。后来Klimov开始山寨法国Hispano-Suiza引擎，主要生产厂在Rybinsk，其生产的发动机用在了二战中大名鼎鼎的雅克－9战斗机。

可以说二战前苏联把英、法、德、美四大最发达工业国的活塞引擎都山寨齐了。

喷气发动机

二战末期，世界大国开始了喷气发动机研制，苏联也紧跟步伐，不过只有Lyulka设计了一款实验性的喷气发动机，水平也不高，迫于无奈的继续山寨之路，但是二战结束时量产的喷气发动机也只有三款，德国两款，英国一款。

苏联将其新的山寨路分成了三步，第一步就是山寨手头的德国战利品：由Klimov负责山寨德国宝马003引擎（法国Atar发动机也是山寨这款引擎），装在雅克15上面——型号RD-10；由Tumansky山寨了容克004引擎，装在M米格9上面——型号RD-20。第二步，苏联发现山寨这两款发动机的时候水平还是不行，进一步发展还需要别人点拨，于是高潮来了，苏联试图向英国购买发动机，当时英国执政的是左派工党政府，居然答应了，斯大林得了便宜还卖乖，暗地里这样说英国工党：“要多傻的人才会把国家的顶级技术卖给别人啊。”卖给苏联的是数十台Derwent（德文特）和Nene（尼恩）发动机，Derwent和德国那两款是一个水平，都是第一代的发动机，不到一吨推力，Nene就比较厉害了，是罗罗第二代的产品，已经达到两吨推力，这两款都是由Klimov负责山寨。

没多久Nene的山寨产品（RD-45和VK-1）就被装到米格5上，在朝鲜和联合国军对阵，后来又交给中国再次山寨，就是歼5和涡喷5。事后发现，苏联美国其实几乎在同一时期消化了英国的发动机技术。最后一步就是综合德国英国还有苏联自己的技术，造更先进的发动机，从此苏联喷气发动机技术出现了一个飞跃，代表作是Mikulin的AM－5，后来Mikulin去世，Tumansky接手，两个设计局合并，Tumansky算是翻了身，重新命名为RD－9。这是第一款苏联自己设计并量产的发动机，装在米格19上，中国的山寨品是歼6和涡喷6，后来Tumansky发展出R－11（涡喷7）和R－13（涡喷13）装机米格21（歼7），R－15装机米格25，最后产品是仿照狂风RB199发动机的R－67，另一个设计是R－79，装机目标是Yak141，后来就没有后来了。

在这里小白不妨扒一下R-79与中国的渊源，我国在研的大型涡扇发动机WS-15是624所主导研制的，624所是高推比发动机预研的牵头单位。624所从俄罗斯联盟航空发动机科技集团得到了推力为20吨的R79-300发动机设计方案和P-79M的设计图纸和技术资料，对大推力涡扇发动机研制起到关键的作用。624所成功研制了YWH一30—27核心机，该型发动机就是以P-79发动机核心机为基础进行深度开发的，而中国的涡扇发动机CJ-2000，就是以YWH一30—27核心机为基础进一步开发的，现如今的四代机J-20心脏WS-15涡扇发动机就是CJ-2000的型号研制的代号，可以说其鼻祖能追溯到前苏联了。

书归原文，此时的Lyulka一直在利用德国英国技术默默的改进自己的发动机，，苏霍伊重新建立了自己的设计局，Lyulka的发动机也日渐成熟，从此苏霍伊的飞机尽量采用Lyulka的Al系列发动机（只有Su15是例外），包括今天著名的Su27／Al－31组合。苏联解体后该设计局和Rybinsk工厂还有Klimov合并建立土星公司。在这里不得不提苏联两个大型发动机设计局，Kuznetsov和Ivchenko-Progress这两个集团，苏联解体前夕，这两个集团研制成功了三转子的涡扇发动机，三转子技术，美国至今也没有掌握。原来是英国RR的独门绝技，不成想很快就被苏联山寨成功。

其实山寨的还远不止苏联一个，大概总结一下：美国：西屋发展J40失败，从此退出喷气发动机行业，普惠靠山寨罗罗Nene进入喷气发动机行业，当时英国技术相当领先，普惠一度对GE占了上风，直到F15的F100发动机经常出问题，才给GE F101系列反攻的机会。法国：山寨德国宝马003引擎，这一枝一直传到M53走不下去了，后来有机会和GE合作生产CF56民用发动机，采用GE F101的核心机，山寨之，有了现在M88。中国：山寨苏联的各种山寨产品，算孙子辈的，后来终于有机会直接山寨英国罗罗斯贝，才升了一辈，再后来拿到CF56，山寨出来F101的核心机，从此有了太行。

其实山寨是普遍规律，没有绝对的纯粹的原创，原创的过程中都会伴有各种模仿的过程。事实上我们不妨将山寨理解为继承，技术的发展过程就是继承与创新的过程，继往开来的过程，推陈出新的过程。作为正在学习的中国也必然会走继承的道路，但是相信在不远的将来中国一定会有让他国继承创新的航空发动机，青出于蓝而胜于蓝，愚者千措必有一得。