这里有不同声音算过；但是计算有问题，忘了车自重，不过还是100吨加卡车自重

 

揭穿北京白河桥垮塌事件中交通局的谎言！

——撒谎应承担法律责任！

【2011年7月20日凌晨零时40分，一辆重达160吨的严重超载沙石6轴货车（车长14米、宽2.5米、高2.2米），通过北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时发生桥梁坍塌，目前4孔全部坍塌，无人员伤亡。】

——14x2.5x2.2=77，这辆车的毛容积是77立方米。

——车上装的是砂子。砂子的主要成份是二氧化硅，二氧化硅的密度是2.65g/立方厘米。

——77x2.65吨=204吨，因为实际上没装满，车的尺寸也是外尺寸而不是装砂子的车厢的内尺寸，所以交通局最后确认此车载重是160吨。相当于204吨的78%~~

【但是，其实这个160吨也是错的！】

——对一堆砂子来说，绝不能用一粒砂子的比重来核算！而要按照堆积密度算！因为沙堆中间有空隙！！！！听懂了吧？？？必须听懂！

——砂子的堆积密度是多少呢？堆积得越密实，堆积密度会越大。如级配良好得砂子、石子、堆积密度会大些。一般状态下，砂、石的堆积密度为1440-1550kg/立方米。堆积得再密实，也不可能超过1600kg/立方米。

——ok，我们来算算这一车砂子的实际重量，按砂堆的最大堆积密度算：77x1.6吨=123吨。还要考虑上面的折减系数78%~~~~123吨x78%=95吨！

看清了吧，实际上，不超过100吨！比交通局说的所谓的160吨少了70吨！！！

交通局撒谎了！！！

交通局用一粒砂子的比重当作砂堆的比重，以此忽悠弱势的老百姓~~~

——交通局这么做，把超载量夸大了70吨，来为交通局的豆腐渣桥、为交通局的监管失职开脱~~~

正常情况下，设计承载55吨的桥梁，绝对能承受100吨！桥梁设计都有余量的！

没有说设计承载55吨的桥梁，一到55吨，就垮塌的~~~~

【交通局应该赔偿司机才对！~】

——撒谎吓唬司机的事情就不说了~这个由法官惩罚交通局！

——因为桥梁设计维护不良，导致垮塌，给司机带来的损失，交通局应该赔偿！

——2年的无聊诉讼，给司机带来的损失，交通局应该赔偿！

【总之，交通局应该为大桥的垮塌承担主要责任！并且赔偿因塌桥受损的司机！！！】

【下面的图片反映了现场、以及车辆e情况，大家自己判断~~~~】

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上面是白河桥老桥，就是垮塌的那座桥~

下面是新建的白河桥——估计这回是结实了~~~~

 

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以下文字引自相关新闻

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司机驾驶货车压垮大桥被判赔1556万

压垮白河大桥司机：判太重

　　 一审因交通肇事罪被判4年赔偿1556万大桥损失

　　 二审开庭被告人称责任不能全由自己承担

　　法制晚报讯(记者王晓飞洪雪) “家里种了几亩地，年收成就几千块钱，家里还有老人得了重病，这1500万元的连带赔偿，我们得还上几百年。”对于驾驶大货车超载110余吨行驶至怀柔区白河桥上时，突然遭遇桥面垮塌的张文军来说，今天是二审开庭的日子。

 

　　此前一审法院以交通肇事罪，判处张文军有期徒刑4年，并承担连带赔偿责任，赔偿怀柔公路局1500余万元的损失费。

　　　　案情揭秘

　　

　　 超重运沙货车 压垮白河大桥

　　2011年7月19日零时，河北来京人员张文军驾驶一辆重型半挂牵引车，自怀柔区某沙场超载装满砂石后，运送至某修路工地。途经宝山寺白河大桥时，白河桥瞬间呈“W”波浪形整体坍塌，部分桥体折断。

　　“当时有好几辆超载的货车都过去了，我的车上桥后就听一声巨响，我就被震晕了。”张文军回忆称，自己醒来时已在医院，随后警方将他拘留。

　　据了解，宝山寺白河桥设计承载标准为汽车－20级(6轴货车车货总重不超过55吨)。张文军驾驶的货车实际载重上限为31.5吨，而事发时车上装的砂石高达145.5吨，超重110余吨。