同学在某非主干高铁公司. 讲他们的高铁经营状况.

同学在某非主干高铁公司. 讲他们的高铁经营状况.
每年亏本20亿左右. 谁来背这个亏损, 当地政府和铁总其中一个.
当地政府已经入不敷出, 最后还是靠铁总暂时背着.
具体的经营状况是因为长途汽车的竞争, 不能垄断.
高铁票价没法提高, 提高了人就跑去坐长途车.
稳定的高铁乘客主要是商务人员.

所有跟帖： 

• 问题是长途也是亏本如果他们不搞超载，或者微利。中国这类恶性竞争太多 -用户名被占用了- ♂ (0 bytes) () 03/30/2015 postreply 13:08:16

• 现在出租车和私车也加入来竞争中短途了. 这个更厉害. 可以门对门. -蒙得- ♂ (6 bytes) () 03/30/2015 postreply 13:16:42

• 这时不谈汽车污染啦？谈赚钱啦？不谈整体社会效益啦？ -FL棉农- ♂ (0 bytes) () 03/30/2015 postreply 13:42:22

• 高铁好像比长途车便宜的。至少动车比长途车便宜，成都到重庆，动车98，长途车，140. -相对强度- ♂ (0 bytes) () 03/30/2015 postreply 13:29:36

• 也有高铁搞垮长途汽车的地方，但还是亏本。 -solo1- ♂ (0 bytes) () 03/30/2015 postreply 13:39:33

• 比打仗花了强。 -Christy_BJ- ♀ (0 bytes) () 03/30/2015 postreply 13:44:56

• 14年京沪高铁年运量首破1亿人次 比13年同期增长27.0%，全国2013 年的 6.72 亿人次 -europe- ♂ (2562 bytes) () 03/30/2015 postreply 14:18:53

• 京沪高铁一年的利润大概为 78亿。 -europe- ♂ (3772 bytes) () 03/30/2015 postreply 14:52:23

• that is no big deal. -yanon- ♂ (69 bytes) () 03/30/2015 postreply 14:26:20

• NY METRO 全体公司也要付交通税啊 -FL棉农- ♂ (0 bytes) () 03/30/2015 postreply 14:46:30

• all citizens should paid a transportation tax -yanon- ♂ (16 bytes) () 03/30/2015 postreply 19:19:21

• 这只是一条几百公里的高铁。全国一万6公里高铁。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 03/30/2015 postreply 19:40:02

• 去年回国用了个把个月全国各地四处流窜，沒少坐高铁，所到之处发现除商务厢房空外，其它的上座率很高， -谢谢你-- ♀ (251 bytes) () 03/30/2015 postreply 15:42:15

• 商务厢舒服啊：))) -FL棉农- ♂ (0 bytes) () 03/30/2015 postreply 17:19:44