什么都得行中道。 工会太狠，其实从长远是损害工人利益。 GM等车厂就是因为工会，每辆汽车成本

比日本车高600刀。

所有跟帖： 

• 去年牛肉4.99一磅，今年6.99～7.99一磅。码头2007～2014，7年涨16刀，真的不过分吧？ -水准- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 07:24:33

• 其实，他抱怨的主要是效率，不是价格，但效率问题，到底什么导致的港口拖延，并不能 -FHZM- ♂ (21 bytes) () 11/27/2014 postreply 07:27:50

• 大家心理明白，不是钱的问题，还有啥别的问题。 -水准- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 07:31:23

• 海运价格不到空运的二十分之一。 哪些费用都是毛毛雨了。 -FHZM- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 07:33:01

• 看这一句吧，清醒些，码头敢收800刀的罚款，美国是法制国家，想想吧 -水准- ♂ (321 bytes) () 11/27/2014 postreply 07:39:26

• 不是码头收到罚款，是船运公司收的罚款，否则船运公司就会破产的。 -相对强度- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 07:49:57

• 你去问棉农，他有经验，我是工人阶级，我支持工会。 -水准- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 07:54:49

• 我赞成平衡劳资方的利益。每方都追求单方利益最大化，通过博弈实现平衡，成本和时间都不低，而且往往牵连无关其它第三方利益损失。 -FHZM- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 08:19:43

• 有斗争才有进步，放心吧，资本家不赚钱他就会放弃这个市场，多他一个不多少他一个不少， -水准- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 08:25:38

• 说白了，码头就是收你买路钱。痛快交就是了 -水准- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 08:27:04

• 而且货柜大多数来自中国。 -水准- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 08:28:19

• 正解。关键是效率。工人不干活，故意怠工，造成延误，增加经济运作的成本。工会的工人没有得利，但整个社会要为他们的行为买单。 -相对强度- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 07:48:18

• 加钱啊，双倍工资，人家礼拜天帮你加班，看快不快。又想马儿跑，又不给马吃草。 -水准- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 07:53:16

• 码头工人的工资不低了，十几万一年的年薪很正常。如果不是因为工会，愿意做这工作的人无穷多。 -相对强度- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 07:56:38

• 那好办，墨西哥的码头人工便宜，卸墨西哥吧。。 -水准- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 08:02:50

• 卡车也有工会，不会让你赚到便宜。他们是一家亲，从墨西哥坐火车进来费用在2300，卡车在4000上下，NND -FL棉农- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 08:20:37

• 呵呵！ -相对强度- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 08:24:08

• 听说西尔丝都快撑不住了，这些零售店的售货员可是老美的传统工作，没了，看老美会不会爽。 -水准- ♂ (0 bytes) () 11/27/2014 postreply 07:28:54