中国制造业的最大优势就是劳动力成本低，但是这个优势也会随着工人工资的提高和逐渐丧失。根据2012年的统计，美国当年的工业产值是$1.87 trillion。中国的工业产值比美国稍微高一点点，但是用的工人数量是美国的10倍！这几年美国的制造业有回归的趋势，主要原因在于美国的能源成本降低，生产率提高，中国的劳动力成本提高，国际政治等等。
中国这三十年的发展，基于改革开放，在经济上引进资本主义的运行体制，西方国家也中国大开消费市场。中国人能吃苦，也聪明，学习接受能力比较强，这些都是中国发展极为重要的原因。在基础建设方面，极权体制也是有其优势，尤其是在和平年代。就拿高铁来说，从技术上将，欧洲和日本已经有了几十年的经验。中国在这个基础上加以吸收和加强也不是太惊人的事情，中国本来就善于这种模式。高铁的关键还是成本。极权政府可以将成本压低到最低，比如说用地成本，工人成本，环保成本等等，国家拥有的高铁也不必太在乎建设和运营的经济效益，这一切在西方发达国家都是无法相比的。红都津津乐道的社会注意优势就是这些了。其实这个也不是社会主义独有的优势，纳粹德国也有过，比如说德国著名的Autobahn，就是希特勒统治下兴建的，做的又快又好。为什么美国现在建个高铁，修个桥的这么难？归根结底还是个成本与需求的问题，成本太高，需求又达不到，自然干些基本建设的事情就很难。
和其他国家一样，中国不可能在基建方面永远飞速发展，高铁也不可能通道家家门口，高速公路也不可能都修到地头田边。老百姓的生活水平越高，劳动力成本也越高，总有一天中国的劳动力成本不占优势，必须在生产效率上和西方国家硬碰硬的比，那个时候才是考验。
中国这三十年的发展，基于改革开放，在经济上引进资本主义的运行体制，西方国家也中国大开消费市场。中国人能吃苦，也聪明，学习接受能力比较强，这些都是中国发展极为重要的原因。在基础建设方面，极权体制也是有其优势，尤其是在和平年代。就拿高铁来说，从技术上将，欧洲和日本已经有了几十年的经验。中国在这个基础上加以吸收和加强也不是太惊人的事情，中国本来就善于这种模式。高铁的关键还是成本。极权政府可以将成本压低到最低，比如说用地成本，工人成本，环保成本等等，国家拥有的高铁也不必太在乎建设和运营的经济效益，这一切在西方发达国家都是无法相比的。红都津津乐道的社会注意优势就是这些了。其实这个也不是社会主义独有的优势，纳粹德国也有过，比如说德国著名的Autobahn，就是希特勒统治下兴建的，做的又快又好。为什么美国现在建个高铁，修个桥的这么难？归根结底还是个成本与需求的问题，成本太高，需求又达不到，自然干些基本建设的事情就很难。
和其他国家一样，中国不可能在基建方面永远飞速发展，高铁也不可能通道家家门口，高速公路也不可能都修到地头田边。老百姓的生活水平越高，劳动力成本也越高，总有一天中国的劳动力成本不占优势，必须在生产效率上和西方国家硬碰硬的比，那个时候才是考验。
