完全同意关于K38是关键节点的说法。

目前也的确是以此为分界来进行检查的。它的上游，因为钥匙在ON的位置，或者点火，电流是能持续提供的，所以修车师傅认为从IGNITION SWITCH到K38 RELAY，是没问题的。我一个业余的，听起来也有道理，所以认同。

关于K38的故障率，我们把其他的几个完全一样的RELAY（有另外两个和它型号完全相同的），然后又在别的车上找了几个完全一样的，都分别做了ROTATE，症状没有任何改变。6,7个RELAY完全都坏的可能性没有，所以，排除是K38 RELAY的问题.

修车师傅的疑问是，K38的下游，目前他测的电流只有在钥匙快拧的时候，才闪一下，否则就没有。他之前可能把85,86号线的位置搞混了，我已经跟他讨论，澄清了3,4,5,1分别对应了30,85,86,87号PIN，然后他让我帮助他找85号线，也就是GROUND的下游，具体在车上出现在哪个位置。我找到了Z99，在乘客一侧的脚底地毯后面。今天上午再去看看这个底线的问题。跟他一起捋一捋。再试一试

他自己说了，他没有能力测N3/10(ECM)还有防盗装置。我们测了N3/10和K38的电流，是通的。但是并不能完全说明ECM就没故障。读码器读不出错误码来，也不能说明ECM没故障。