略说汽车的维护保养（图）
小时候家属区开来了一辆包包车（小孩对小轿车的称呼），小孩们都围着看，那黑得发亮的车身，铮亮镀铬的前后钢质护板，引得小孩们伸出手要摸摸。
车发动要开走时，一个小孩忽然双手把住车后面的护板，腿脚一收缩离开地面随车开走了。司机看不见那小孩，车越开越快，小孩把不住了，双手一松，强大的贯性使他横着竖着翻了好几个跟头，大家连忙跑过去，只见他趴着翻起身来，满面泥污，口鼻流着血说：“包包车好快，好玩”。
现在很多人有车了，实现了儿时的梦想，但我们对车了解并不是那么多。
现代的汽车没有了汽化器，因为它不能随着汽车的速度，负荷来精确调节进入汽缸的油量，耗油高，排放的尾气达不到环境要求上的标准。现在几乎所有的汽车都是应用电子喷油了，相应地汽车安装的各种感应器也多了，以捡测发动机的转速，真空压，汽车的时速等等各个参数，传送给微电子晶片（电脑）来精确决定供油量的大小，这个微电脑包封在电路板上，难得有故障，可靠性高，不象人脑，动不动就是抑郁症，精神疾病什么的。有关电子喷油系统有故障，汽车就会没马力，发动机转速不稳定，甚至发动机不能启动，这主要是感应器有问题。
现代汽车还有一个重大的改变是应用了自动变速器，把档位放在d档，进退档位自动搞定，只需踩油门，掌握好方向盘就好了，大大减少了驾车的难度和疲劳。手排档进档减油门，退档加油门，说易做难。
保持发动机的润滑油量和油质非常重要。润滑油泵泵出一定压力的油挤入发动机连杆轴瓦与曲轴的连接面，形成一层油膜，并非轴瓦与曲轴直接接触，若没有润滑油，轴瓦与曲轴就会直接干磨，在高速高压下，运转几分钟就会烧损，其他的运转部件也同样干磨损坏。旧车由于活塞，活塞环，汽缸有磨损，润滑油会窜入汽缸燃烧排出，还有油封老化滴漏等，因此要常检查油量和油质，若油标尺上油发黑，有泡沫，则油质有问题了。
没汽油了可再加上，只是耽误了时间，没润滑油发动机就会烧损报废了。大多数维护手册上说是每三千英里换润滑油，我是常常5～6千英里才换，只要油量够，油质好，没问题的。
电池输出电量与环境温度有关，温度高输出效率高，反之则低。冷天或下雨天气温低，有时车难以启动，有这个原因。如果车启动不那么顺畅，可能要换电池了。实际上电池常处于充电状态，起动发动机，打开大灯，风扇和空调，保持发动机转速在1200左右，用电表电压直流档测电池正负极，有13.5伏左右的电压，说明发电机充电系统正常，发动机熄火再测电池电压，若只有12伏以下，说明电池老化应该要换了。
经常检查冷却液，刹车油和动力方向盘油的液面。在发动机未冷下来前不可打开散热器盖子，否则滚烫的冷却液会在压力下冲出烫伤人！散热器风扇马达是直接接到电源上的，由装置在发动机里的一个热感应器的触点开关控制，若这个装置异常，任何时候它都有可能接通风扇转动，身体部位不可靠近风扇叶。
自动变速器的油面检查特殊，要在发动机达到正常温度并在发动机运转的情况下检查，检查前将档位在各个不同的位置停留一下，最后放在停车档位上作检查。发动机运转和停止状态检查自动变速器液面，相差很大。
关于车跑多少哩程数的定期保养，见仁见智，各有说法。有人说就按照车行和手册上的去做。根据现在的大数据分析，有针对性的维护保养效果要好于定期的维护保养，且花费少，不过这要一定的技术积累和经验。
自买了新车，此后不知收到多少高价折扣广告，甚至是恐吓信，说这车从工厂出来发现了什么缺陷，要尽快处理，不然会有大问题（部分是纯粹的商业操作）！大多数人会顺从这种商业操作模式。至于折扣吗，保养费用只有1,2百元，定它个800元何妨，再打折20%，人人皆欢喜。那辆车至今就是换机油，电池，刹车。不过各人的具体情况不同，不要作类比。汽车技术含量高，有事还是要去专业的店家。
现在出产的汽车刹车都有制动防抱死系统（ABS，Anti-br
去车行时说清楚故障，维修人员会有专业的判断，不要自以为是说是那里零部件有问题，有些店家会从赚钱的角度把这个其实是好的零部件换下，因为这是你说的，认同了你“正确”判断，何乐不为。4s，“使尔死”，美国的车行，每年的纠纷也不少。
最近，推出了新的品牌tesla电动汽车，应该称电动车，与汽没有联系了，它既没有进气道，也没有排气尾管。前面的车箱盖下与尾厢一样是空的，只是用来放物品。电池和电动机都在车底部，不需要换机油，零排放，行驶寂静，在家就可充电，充电一次可跑200英里。科技在发展，我们的知识跟不上时代，要不断学习，更新观念，与时俱进。
更多我的博客文章>>>
