某系车的问题不是吸能，而是轻，薄，小。safety cage强度够不够？得看材料，设计与制造工艺。

以省油为设计目标。在内燃机技术一定的前提下，只能降低车重，减小轮胎尺寸来达到。这就引发了一系列安全问题，特别是多车事故的安全问题。注:  这个不是iihs的必考题。

要降低车重，一是多用复合材料，二是降低结构件的安全系数，三是减小车的尺寸。其结果带来的是整体强度下降。事故时驾驶舱变形的可能性增加。

重量与尺寸和safety cage 强度对安全的影响下边的视频讲的很清楚。

所有跟帖： 

• 所以现在日车的问题不是吸能了？车祸死亡率低是事实吧？你那么关注车体 -basicenglish- ♂ (29 bytes) () 10/17/2017 postreply 20:16:02

• 我帮你把统计数据贴上，供大家研究。 -coolwin- ♀ (316 bytes) () 10/17/2017 postreply 21:09:48

• 谢谢！ -TBz- ♂ (0 bytes) () 10/18/2017 postreply 10:10:21

• 真没想到 Jeep Cherokee安全性这么好 -XYZ3- ♂ (44 bytes) () 10/18/2017 postreply 23:26:29

• 2011-14 Chrysler 200死亡率这么高。 新的应该不错 -XYZ3- ♂ (73 bytes) () 10/18/2017 postreply 23:54:41