如果要是只搞撞墙测试的话，泡沫塑料车肯定是安全第一

什么IIHS不多搞一点车撞车测试？这里面肯定有猫腻。

比如在加州，随着Highway Design Standard的一步步落实实施，原先的路边障碍物将会逐一清除，比如edge of traveled way的30英尺之内不能有树木等等，称为clear recovery zone。再加上很多混凝土的barrier或是铁瓦的护栏(metal beam guard rail)都在逐步被能够缓冲动能的cable rail所取代(15号公路Temecula以南已经有不少安装)，可以想象，不久的将来，道路上面行驶的车辆，车-车相撞将会是交通事故的主要case，而车-固定物相撞的情况则会越来越少。

在这种大趋势之下，IIHS还一意孤行，只着重搞车撞墙试验，目的何在？