吴庆康
2014年08月31日
2014年08月31日
凭借智能及创新轻盈设计，
在保留品牌的四平八稳特质下，
融入了一些更优越的特色，
全车还减重了
100公斤……
最新一代马赛地C Class房车在造型和操控方面保留着马赛地惯有的四平八稳形象和习性，事实上C Class作为马赛地最重要的大众级别车款，任何不必要的改动，尤其是造型方面的改动，都具有一定的冒险性。
新C Class在造型上乍看依然是我们熟悉的模样，主要的一些线条修整让全车感觉更有动感，车身更接近马赛地目前的家族形象。相比上一代，新C Class长了95毫米，宽了40毫米，轮距也加长了80毫米，这直接反映在更宽敞的内部空间。虽然看似改变不大，但打造车身的技术已有所不同。
同级车款中最轻盈
马赛地改良了现代焊接程序，透过研发，将内部高压成形及塑料注射塑模结合，用于全新的C Class之中。采用的这项技术为世界首创，新设计和大量使用的铝质档板、加热成形钢零件及超高强度钢，成就了技术上的一大突破，造就了马赛地的铝合金混合车架，比传统精钢车架轻了70公斤。其结果是，在大量采用铝组件及超高强度物料的情况下，新C Class的整体重量骤减了100公斤，这个大幅度的“减肥计划”让新的C Class看来更结实精炼，也是同级车款中最轻盈的，最直接的好处是减少油耗。
车内的装潢延续了马赛地的基本设计概念，座椅高度及靠背角度均可电动调校，多功能驾驶盘设有12个符合人体工学设计的功能按键，可控制仪表板及Audio/COMAND屏幕的选单。在驾驶盘右侧，可调校音效装置、电话及导航系统的音量。
车内最显眼的是中间那块7英寸的彩色屏幕，与最重要的多功能轻触控制器配合使用，多媒体系统结合娱乐、资讯与通讯于一身，如导航系统、收音机、及CD播放器等，操作方式甚至还有手写功能。测试的车款没有安装导航地图，但只需插入含有导航软件及地图数据的SD卡，系统就能启动。此外，抬头显示 （HUD）现也出现在C Class上，在挡风镜上可以显示的信息包括车速、车速限制和导航等。
车内的THERMATIC自动恒温冷气系统连两个恒温区，提供独立温度控制，可为两边个别设定温度及通风，气流可根据设定自动冷却或加温。配备AIR BALANCE套装的型号，可透过离子化及优化，过滤车厢内外空气。
动力方面，马赛地的引擎现已转为使用优化的水冷却系统，并配备相关冷却装置。由于其设计小巧，因此适合用于狭小引擎舱，冷却进风更为有效。测试的型号为容积1991cc的C200 Exclusive，搭配4汽缸直列引擎，最大输出动力184hp@5500rpm，最大扭力为300Nm@1200－4400rpm，从零到100公里加速需时7.3秒，最高时速为235公里。引擎配备ECO起动／止动功能，可在交通灯前或交通挤塞时，自动关闭引擎，并符合欧盟6排放标准，由于采用了涡轮增压装置及可变气门正时，这款引擎效能超卓，耗油量低。
操作、换挡顺畅快速
配备的七前速自动排挡箱换挡顺畅，感觉不到顿挫感。即使在低引擎转速时，7G-TRONIC加强版亦能展现卓越性能。本已极低的噪音降至更低。这款排挡箱不仅带来舒适的驾驶乐趣，也不失高效性能。操作和换挡顺畅快速，都很到位。7G-TRONIC加强版排挡亦能减低油耗及排放量。
这台排挡箱在任何时候都可随时加速，排挡箱系统的跨挡位降挡功能，可在需要时跳过多个挡位，这有助于让车子在瞬间强劲加速。要有更直接的操控感，还可利用DIRECT SELECT拨片换挡进行手动换挡。
新C Class可选配不少高科技装置，Agility Control悬挂装置配备选择性被动式吸震系统，可根据路况优化倾侧控制、吸震及稳定性。取决于冲程的吸震系统，可根据颠簸调整吸震效果，提升舒适性。面对颠簸或恶劣路况时，被动式吸震系统可提供更佳车辆稳定性，高速行驶时或过弯时车身会降低15毫米，提升过弯操控。
至于AIRMATIC气压式悬挂系统，则提供四种驾驶模式，可透过设于中央控制台的AGILITY SELECT开关选项，包括极致舒适、动感、炽烈动感及高效。气压式悬挂系统结合可变吸震控制，可根据当时的驾驶及路面情况，透过吸震装置中两个独立阀门的推拉动作，快速精准调校每个轮胎。
值得注意的是，无论车身负载多重，气压全面水平控制系统均能保持车身平稳一致。
除了一般的安全配备，C Class也可选配注意力辅助系统，这套系统可根据驾驶者的一举一动，辨别是否出现疲态及注意力问题，从而发出图像及声音警告，避免驾驶者入睡。
代理：Cycle & Carriage
Industries Pte Ltd
电话：62981818
售价：$219,888
(C 200 Exclusive)
(价格以8月21日为准)
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