理想很丰满,现实很骨感:也谈俺遇到的火花塞的那点事儿

都说换个火花塞对个好动手是piece of cake! 是不错,只是挑个正确的有时有点儿难.....

这是机盖下关于火花塞的一点信息,有的车会有GAP的标示, 很遗憾俺的车木有.


好吧,这个难不倒俺,挖地三尺俺也能把它纠出来..... 土豪金宝书在此.....达达达.....



Ignition System: Make...... Gap...... 0.8mm (0.031in.)   注意哈.......




几个知名网站导购信息:注意这些火花塞的 Gap 标示....





发现没? Gap可是从.044 in~.035 in~.032 in 都有...... 这是神马个情况........莫非俺的车大小通吃? 一般情况下去汽配店或汽配网买个火花塞,报上车款信息,还不是人家给啥就拿啥回家装上不就得了,可要是错了呢? 理想是否很丰满? 现实是否很骨感?

疑惑了很长时间,终于发现了问题!!!!! 这是俺的技术文档资料截图,

注意94年10月到95年7月生产的95款和95年7月以后生产的95款spark plug的Gap 是不一样的!!!!!

前者使用手册标注的0.8mm/0.032 in的Gap.后者才是1.1mm/0.044 in的Gap, 虽然它们都是95款! 如果不看手册也不会发现这个差异.

造成这种差异的一个主要原因是: 95年是该车款更新换代的第一年,我的这辆车应该是换代后的第一批次,估计有些参数也在不断调整和改进中.所以这种更新换代的车款还真要多留意.(注意原资料的截图关于gap 0.08mm应为0.8mm/0.032", 0.11mm应为1.1mm/0.044")






这是Denso IK20 Gap .044 in 被俺拿下的8个,咋多了一个,多买了一个候补呗!


这是当年的更换记录,原本买了1.1mm换上,开了没多久就又要换成0.8mm的了!.... 荷包大出血......




问题来了, 1.1mm/.044 in的火花塞和0.8mm/0.033 in 的使用上有区别吗? 

1: 没觉得有差异,网传GAP稍大会有助于马力提升,俺是没察觉.

2: 大gap比标准 gap 的mpg会低些,  貌似是吧,现在用的是0.8mm的,确实比以前百公里少用1升,以前大致是14.5L/100KM,现在大致是13.5L左右,一来和其他养护有关,二来实测未必准确.可能是心理作用吧!

3: 10万公里timing belt大保养时,dealer 更换的也是gap为1.1mm,

4: 非原厂推荐的Gap是否会加速Cat的失效,貌似debating中...... 但有一点可以肯定,过大过小gap不仅浪费燃油减低mpg, 加速火花塞的失效,进而影响cat 的寿命应该还是有一定道理的.