开着特斯拉去西藏?你们又赢了!

来源: insight777 2014-08-28 05:08:47 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读: 次 (19970 bytes)

2014-08-26 Jony GeekCar

开着Tesla从北京到上海已经被多次证明是可行的,利用宗毅捐赠的充电桩在沿途进行充电,这一千多公里的路程对特斯拉来说已经不成问题(当然,你得接受一个事实:汽油车用一天可以走完的路程,特斯拉可能需要三天)。


追求更大挑战的人一直都在,比如,EVCLUB创始人Neo(王振飞)就把Model S开上了青藏高原。在挑战既定路线的同时,他们要做的事情是沿途建设Tesla充电桩。

和Neo取得联系时,他在甘肃张掖——他们活动的第三站;而在写这篇文章的时候,他们已经到了嘉峪关。此后,还要经过敦煌、格尔木、安多、那曲,最终到达拉萨。这一趟从西宁开始的长途旅行,总里程将近3000公里,长距离、高海拔,这种体验对于Tesla来说是前所未有的,哪怕是在美国;从另一个方面来说,这也是检验车辆可靠性和性能的好机会。

Tesla能让人放心吗?

相比于传统发动机,电动车不需要吸入氧气来助燃,所以高原上的稀薄空气并不会对Tesla的动力造成什么影响,但是汽油车爬坡费油、下坡省油的规律倒是和电动车很像。Neo说,在上山路段,往往实际行驶1公里路程,车子的可用续航里程就要下降2公里。而当Model S要从海拔4120米的大冬树山垭口驶往30多公里外的充电点祁连时,车内显示的可用续航里程只有26公里。结果,一路的下坡给了动能回收功能很大的发挥空间,到达祁连之后,可用里程已经达到45公里。但是,从敦煌到格尔木以及从格尔木到拉萨600公里的长距离路段,即使以Model S标称的500公里续航里程来看,基本上也是不可能完成的任务。虽然一路都有拖车跟随,但是依照Neo的冒险性格,显然更愿意自力更生解决问题。

另外一个疑问是,高原环境是否会对Model S的电池性能产生影响?至少到目前为止,Neo还没发现什么不一样。

不太一样的“穿越”

开头说到,这次青藏之行目的之一是沿途建设特斯拉充电桩。与之前宗毅以个人名义捐赠的充电桩不同,这次活动所建的充电桩都符合特斯拉“目的地充电计划”的标准,显然,这是与特斯拉官方有关的,他们的相关技术人员全程跟随活动。实际上,Neo除了EVCLUB特斯拉车友会创始人这个身份之外,他还是深圳充电网科技有限公司的负责人。这家公司正是特斯拉目的地充电计划的合作商,他们负责这一计划的具体落地实施。这次活动所建的充电桩,也是由他们所捐建。

有了这层关系,再来看这次活动,实际上是一举多得的事情。驾驶特斯拉穿越青藏,表面上来看,是挑战自己挑战车辆的一次尝试,难度和意义相比开着特斯拉走京沪线要大太多。另外这也是对特斯拉品牌和目的地充电计划的有益传播,它的效果相信要比常规传播好上很多。最后,对于EVCLUB和充电网公司来说,可以得到充足的曝光量和关注度,这对于他们业务的推进是极大的促进。再多说一句EVCLUB,Neo并没有把它当成普通的车友会来运作,而是试图通过EVCLUB的App,建立一个充电桩信息平台,这个想法很像我们曾经报道过的“特斯拉充电桩共享计划”。选择EVCLUB的平台来宣传这次活动,也是一次有意为之的运营。

在EVCLUB App的充电网络图上,西部地区的“2”和“3”图标很显眼,这正是Neo此行所建


看起来,特斯拉在自我营销上又赢了一次,而且这次赢家不只是他们自己。但是,从我个人来说,更愿意从不那么功利的立场来看待这次活动——自驾进藏是很多人的心愿,和还没有付诸行动的人相比,在路上的行者理所应当赢得敬意,何况,这次是电动车。

到底怎么充电?

这次沿途建设的均为220V的充电桩 ,电流为32A,这和北京等地的目的地充电桩在规格上有些差异。考虑到高原地区的实际用电情况,Neo的公司和特斯拉没有选择采用更大的电流。这意味着,如果要将一辆Model S充满电,需要大概13小时,每小时充电量可供行驶30km左右。文章开始的那张路线图里,每一站都会建设充电桩,他们在到目前为止的四天时间里,都在按照预定计划行驶,白天行驶,晚上休息时间充电。除了前面说的从大冬树山垭口到祁连充电点的惊险,并没有遇到里程焦虑的情况。真正的困难是两个600km路段,Neo说,他们会尽可能的想办法在路段中途补充电量。

其实,到达祁连之前的续航焦虑,也并不是由于路途太远,而是之前充电不满造成的。在上一个充电点进行充电时,由于正处于酒店的用电高峰,电压不稳,很难满足同行的两台Model S一起充电的需求,其中一台车的充电保护功能自动切断电源。反复的跳电、重置之后,只能用另外一个充电桩给它充电,结果导致出发时这台车的电量显示只够300km出头的路程。

至于在后面的行程里他们会不会遇到其他的困难,GeekCar会继续关注报道。

本文配图由Neo提供。




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过不了几年电车会很快占领市场。 -Pink侠- 给 Pink侠 发送悄悄话 Pink侠 的博客首页 (0 bytes) () 08/28/2014 postreply 07:36:56

走着瞧, 到时候电费$0.5一度, 还有优势吗? 能取代石油的只有核能, 别的都是瞎扯. -我胡说八道- 给 我胡说八道 发送悄悄话 (0 bytes) () 08/28/2014 postreply 08:43:08

电只是能源载体 -luboxing- 给 luboxing 发送悄悄话 (117 bytes) () 08/28/2014 postreply 13:22:54

老大,可充 电池才是能源的载体. 供求关系决定都用电充电池时, 电就要涨价了. -我胡说八道- 给 我胡说八道 发送悄悄话 (0 bytes) () 08/28/2014 postreply 17:23:24

哈哈哈。总有人认为厂商是为人民大众着想的 -满地找牙- 给 满地找牙 发送悄悄话 满地找牙 的博客首页 (0 bytes) () 08/28/2014 postreply 19:13:43

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