大交通小秩序

        回国月余，切身体会到中国大交通之大气。贯穿东西南北的高速公路网，高速铁路网，让中国变小了。从大连到长春，近千公里的路，三个多小时就可到达，且设施之豪华，厕所之干净，都是无与伦比的。青岛-黄岛-红岛间的跨海大桥，过海隧道之气派，让世人惊叹。
       回国月余，住过吉林，青岛，泰安，大连，长春等城市，游历过吉林，山东，辽宁及内蒙的若干县镇，切身体会到中国城市化的悲哀无奈。小交通小秩序的混乱，让人目瞪口呆。
       回国前曾看过央视的连续报道，警察叔叔开始惩戒“中国式过马路”了，对悍然闯红灯过马路的行人开出罚单。我当时只有一个感觉，“行人的素质咋就那么低呢”。然而，回国后不到一个月，我也学会了“中国式过马路”及“中国式走马路”，因为人行路被车占了，行人只好走车道；因为右转弯的机动车和行人过横道是同时且互不相让的，所以你只有抢道。记住一个原则，跟紧一伙人，最好是跟紧一老者，自信的“走你”，车喇叭虽然刺耳但他不敢撞你。就像遇到恶狗一样，千万别跑，你一跑就破坏了人车间的默契。你要有一种“你撞我试试”的大无畏精神。人若不如此，就过不了马路；车若让行人，就会堵成车海。所以人钻车隙，车闯人堆，你中有我，我中有你，虽互不相让，但又“井然有序”。
       动态交通如此，静态交通也好不到那里。城里的大楼很高很漂亮，但很少停车位。于是乎，酒店商店门前的人行道都泊满了车。出租车随意停车载客。居民小区的车主，很少有自己的车库或固定的车位，所以小区的窄窄的甬道也塞满了动态的静态的车。谁都知道问题在哪里但谁都不点破，城市的机动车以几何基数增长着，但储存它们的空间却在萎缩。人民公仆配有自己的专车，走到哪里肯定不会为泊车发愁。他们明白一个道理，静态车位空间是拉不动GDP的。至于十年后的事，“相信后任的智慧一定比我们强”。开发商也明白一个道理，为每一个居住单位配备一个固定车位；在市中心建一幢停车大夏，肯定是少得暴利的。人多车堵“关我屁事”。老百姓也明白一个道理，那就是“不要讲他妈的理”。
       
2013.8.1. 於吉林市