海陆风，韩亚航空在三藩市失事的杀手

海陆风，韩亚航空在三藩市失事的杀手

韩亚航空在三藩市失事的时间是夏天上午11：30，这正是海陆风循环体系中海风盛行时时候。
先看看什么是海陆风，百度解释：http://baike.baidu.com/view/92837.htm

海陆风是因海洋和陆地受热不均匀而在海岸附近形成的一种有日变化的风系。白天陆地受太阳辐射增温，陆面上空空气迅速增温而向上抬升，海面上由于其热力特性受热慢，上空的气温相对较冷，冷空气下沉并在近地面流向附近较热的陆面，补充那儿因热空气上升而造成的空缺，形成如下图所示的海风，

 飞机降落的跑道是和海岸线垂直的，使得飞机降落时的路线正好和海风吹向陆地一致，我们知道这种顺风会导致飞机升力减弱。飞机在海上较高高度时，首先受到海风循环的下沉气流作用，过早下沉，其次在接近跑道时受到海风顺风影响导致飞机升力减弱，最终造成高度过低飞机尾部触到了防波堤坝上发生了事故。
 

飞机降落的跑道是和海岸线是垂直的

 
从这张图片的烟可以看出从海上吹向陆地的风力还是较强的（这张应该是在上风方向拍的）


 这张图片上的烟更明显显示从海上吹向陆地的风力
 

本文是零容忍的独家分析。

 

所有跟帖： 

• 飞机驾驶员应当知道海陆风吧。 -xwu622- ♂ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 08:49:26

• 可能知道，但是会不会引起重视并采取预防措施则是因人而已。 -零容忍- ♂ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 09:03:47

• 这是肯定的，所以说，机长负有巨大的责任。大概四个飞行人员在机上打麻将。 -老骨董- ♂ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 09:06:23

• 发现降低太快，想重新拉起来太迟了，让屁股擦地，若不拉机头可能就pass了 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 11:04:03

• 机长以为机头会先着地（他会最先没命），所以拼命拉起，让机尾擦了地板 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 11:06:39

• 因为这个时候机长被吓醒了。但已经没有改正的空间和速度了, 越拉就越失速，掉得越快 -Goodman- ♂ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 11:10:01

• 别猜了。100%是机长错误。NTSB再过几分钟就会有新闻会， -Goodman- ♂ (358 bytes) () 07/07/2013 postreply 09:48:33

• 相比之下，国航和南航机长的水平还真是一流。几个下降着陆动作比许多老美的都好。 -Goodman- ♂ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 10:02:29

• 旧金山这种机场，就是小孩子，只要能看懂程序数据，都能安全着陆，只是水平不同罢了。 -Goodman- ♂ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 10:07:51

• 看录像好像体操的跳马比赛，落地时蹲了一下屁股，肯定不是减1、2分的问题 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 10:58:22

• 起落架原因是借口，不会临落地前尚未发现报告，降落操作的失误很明显 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 11:19:51

• 有空可以看看对以往空难的调查，大都是智商降低人为的错误，很多有慌张的因素。 -Goodman- ♂ (505 bytes) () 07/07/2013 postreply 11:29:48

• 飞过737. 进场时只要没有睡着，两个脑子清醒，两双眼睛睁着，四只耳朵开着，怎么会有问题？ -Goodman- ♂ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 11:35:36

• 航道太低，接地太早，奇怪的是塔台也没察觉。回复：海陆风，韩亚航空在三藩市失事的杀手 -先想一想再说- ♂ (0 bytes) () 07/07/2013 postreply 19:49:15