除了东部走廊, 美国有对高铁的大规模需求吗?

所有跟帖： 

• 中国很多山区对高铁有需求吗？看起来没有，建起来需求就有了，因为人员物资快速流动起来了。 -2020的冬天- ♂ (0 bytes) () 10/21/2021 postreply 07:54:26

• 人口基数. -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 10/21/2021 postreply 07:59:12

• 按照人口基数的话，美国需要建设中国高铁长度的四分之一。 -2020的冬天- ♂ (0 bytes) () 10/21/2021 postreply 08:07:55

• 理论上是这样，但要考虑其他因素如航空业的发达程度。以 -Uusequery- ♀ (279 bytes) () 10/21/2021 postreply 08:36:49

• 起点就应该在城里，否则高铁无意义。跟去机场一样那就别建了。中国高铁都是连地铁的。 -2020的冬天- ♂ (0 bytes) () 10/21/2021 postreply 08:51:10

• 结果还是没有，中国高铁盈利的只有几条线，当地人得利比不上负担。国家投资也不是免费的，最终都是老百姓付账 -tz2000- ♂ (0 bytes) () 10/21/2021 postreply 11:36:42

• 用脑袋想想。 -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 10/21/2021 postreply 08:32:14

• 中国高铁是政府投资，亏了没关系。美铁现在已经亏损经营，敢冒险吗？ -Uusequery- ♀ (56 bytes) () 10/21/2021 postreply 08:39:45

• 民本主义和资本主义的区别，民本主义完胜 -Amerike- ♂ (0 bytes) () 10/21/2021 postreply 08:41:55

• 如果有“大规模需求”，怎么会亏损？ -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 10/21/2021 postreply 08:48:51

• 这两者没有联系？ -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 10/21/2021 postreply 08:58:22

• 那就是管理问题了。还有成本。 -Uusequery- ♀ (59 bytes) () 10/21/2021 postreply 09:09:32

• 没错，美国有不少私人投资，收费的高速公路 -Uusequery- ♀ (59 bytes) () 10/21/2021 postreply 09:15:41

• 这种需求是潜在的，人们会比较。如果票价很高，有多少人会坐？ -Uusequery- ♀ (59 bytes) () 10/21/2021 postreply 09:11:59

• 以私人公司的角度，没有利润就不会干。国家投资是另一码事。 -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 10/21/2021 postreply 09:56:25