据统计，1949年全国共有民用汽车约五万辆

私人汽车1.3万辆。

次年民用汽车总量上升，但私人汽车下降为三千四百辆。

以后民用汽车总量逐年稳步增长，但私人汽车却长期徘徊于三千左右。

说三十年代“老百姓”可以开自己的车，甚至说公路很方便等等都明显不符合事实。1.3万能代表多少“老百姓”？

解放前拥车的是极为有钱有势的人，我在上海的亲戚大资本家是有车的。我祖父是建筑师，也在政府任职，抗战前鼎盛时京津二地有房产数百所，这样都是有车库没有车，我奶奶坐着三轮车去收房租。我外祖父是海归建筑师，六国饭店顾问，家里有中西餐厨师，也还没有自己的汽车。

解放后有“私人汽车”的是一些顶级的遗老、民主人士，如章士钊、刘文辉等。至于高干，那是国家配的汽车和司机，不算“私人汽车”。

一个好玩儿的现象是，长期以来，包括文革，像医院这样的地方，骑自行车去要收存车费，但开汽车去的免费。甚至到1980年还是这样。

所有跟帖： 

• 抗战时期 -老生常谈12- ♂ (75 bytes) () 02/23/2018 postreply 10:10:51

• 国内一辆车不产，却家家有汽车，真是伊甸园。难怪宋子文说美国产的盘尼西林还用不完，我们自己要造了干嘛。。。 -FarewellDonkey18- ♂ (0 bytes) () 02/23/2018 postreply 10:16:42

• 918以前沈阳兵工厂产了一辆。 -老生常谈12- ♂ (0 bytes) () 02/23/2018 postreply 10:50:31

• 用手工组装过少量的汽车 -海云之南- ♀ (0 bytes) () 02/23/2018 postreply 10:59:22