四川西部的三个自治州,决定了西部大开发乃至大陆的未来。
大陆内地进入西部,即西藏,青海,新疆三省,传统有南线和北线之分。
北线是甘肃的河西走廊。
南线是川西三州,即,南部的凉山州,中部的甘孜州,北部的阿坝州。
北线途经的,大多是沙漠,隔壁等,沿途人烟稀少,经济落后,经济人口辐射不了西部三省。
作为对比,南线的川西三州,即历史上著名的西康省。降雨量丰富,人口多,是中国农业区与畜牧业区的分界线,天府之国,经济发达,人口压力巨大。长江以南更是大陆最发达富裕的地区,他们进出西部三省的唯一可行的通道,就是川西三州。
有意思的是,大陆著名的腾冲-黑河线,基本就是位于在川西三州与川中的交界线。中国95%以上的人口,居住在腾冲-黑河线以东。
阻止汉人进军西部三省的唯一原因是交通。尤其是四川西部三州的交通。
大陆的13五交通规划,目标是,县县通高速,市市通高铁。注意到,川西的三州的交通目标是县县通三级路。三级路显然不能保证川西数以几十计的县,达到交通通达。如果甚至连川西的几十个县都不能做到交通畅达(县县通高速),毗邻的西藏,青海,乃至新疆等西部三省的大开发,就只能是一句空话。
所以说,自古以来西部不能彻底儒家化,不能彻底地世俗化和内地化,川西三州(西康省)的交通不便,是主因。
四川的交通规划严重落后,属于得过且过型的,作为对比,贵州的交通目标非常牛逼,口号是80%的乡镇通高速!应该让贵州的省委书记去坐镇四川!一旦川西能够实现县县通高速,西藏,青海,乃至新疆,内地化,世俗化,指日可待。
四川的经济增速那么低,川西三州面临那么巨大的交通发展压力,都是硬邦邦的需求,是民生工程,更是西部大开发的龙头工程。四川的13交通建设只减不增,都不知道他的省委书记是怎么想的,想与习大大的立体交通,脱贫搞对抗,唱对台戏?