苏联航空志愿队 [编辑]
苏联航空志愿队（俄语：Советские добровольцы в Китае）是在抗日战争时期（1937年－1941年）苏联援华抗日的苏联空军。称呼很多，通常也称“苏联空军志愿队”、“苏联援华飞行队”、“苏联志愿航空队”、“苏联志愿援华抗日空军联队”、“苏联援华空军志愿队”等，另外還有「正義之劍」此等別號。
概述[编辑]
1937年8月，因为对日抗戰期間中國軍隊损失惨重，自中東路事件僵化的中蘇關係有著解凍的契機。當時蒋介石向苏联请求大规模的援助，由於感覺到日本擴軍的壓力，蘇聯在利害關係一致的大環境下決定與中國修好，8月20日，中苏签订了《中苏互不侵犯条约》和《军事技术援助协定》，並宣稱將提供中國上億美金的軍購。到1941年停止蘇援前，蘇聯共出售了322架轟炸機(292架SB轰炸机，24架DB轰炸机，6 架 TB-3轰炸机)，777架驅逐機，100架教練機。
1937年9月，国民政府请求苏联直接派遣有经验的飞行员到中国参战。1937年9月14日，苏联宣佈向中国出售225架各型軍機，同時接受國民政府的提案派遣飞行员，地勤人员，机场建筑师，工程师和机械师以志願隊的身分前來中國協助抗日，在蘇聯內部這項人員派遣稱為Z(Zet)作戰，人員則由外貝加爾軍區與太平洋艦隊所屬航空部隊中選拔的「志願者」，這些官兵則送往茹科夫斯基空军学院进行挑选。除了一般軍事人員外，政委系統也隨著志願隊一同派遣，为了掩盖部队中政戰人員身分，蘇方採用各種頭銜掩飾，如“首席领航员”等。召开苏共的党组织会议时对中国人保密；如果局外人闯入，党组织会议就会马上变成“技术性讨论”。所有人员在苏军中的真实身份与职务都对中国保密。在苏联国内不准许知情者谈论援华航空作战之事，以免扩大知密范围。
蘇聯這種在西班牙內戰中也使用相同模式對交戰方提供援助，因此當時各地軍區認為中央將要求其部隊至西班牙參戰，故挑選出較好的飛行人員；這批人員編為一個戰鬥機大隊（31架戰機、101名人員）與轟炸機大隊（31架戰術轟炸機、153人），第一批450名志願隊人員與蘇聯軍售的飛機（155架戰機、62架轟炸機、8架教練機）於1937年10月分別由海路與從阿拉木圖的陸路前來中國。與其他國外志願隊不同的是蘇聯志願隊在來華時並未如其他西方民主國家必須擔心國內輿論而拋棄軍籍，而是直接以蘇聯軍方的身分介入第三國戰爭，日本對此雖表不滿，但國力懸殊因此只表示抗議無力直接對抗。
從陸路運輸的飛機早期是直接從阿拉木圖起飛，经伊犁，石河，乌鲁木齐，古城（即奇台），哈密，安西，肃州（酒泉），凉州（武威），終點則是蘭州中繼基地，在當地整備後投入中國各戰場運作。在1938年後則是以陸運的方式將飛機運到哈密組裝，再沿著同樣的轉場動線飛進中國戰場。在西北各轉場機場中蘇聯均佈署了少量的地勤人員，包括气象、无线电、机务维修等专业。
實戰[编辑]
第一批10架圖波列夫SB轟炸機于9月17日飞往中国，24日又转场16架，27日5架。所有31架飞机组成了一个轰炸机大队（相当于苏军的一个轰炸航空兵师）。援华志愿队中的飞行员中有22个SB机组，5个TB-3机组和7个DB-3机组。当时DB-3、TB-3与ANT-9飞机并未作为轰炸机使用，而是拆掉了炸弹挂架，取而代之的是辅助油箱，用于中苏之间的快速航空运输，担负莫斯科-恩格斯城-塔什干-阿拉木图-乌鲁木齐-酒泉-兰州航线的军事物资与人员运输。
1937年11月，波雷宁指挥的第二个苏联轰炸机机群（31 架SB轰炸机）编队飞至乌鲁木齐，至此在中国领土上已经有58架SB轰炸机。1937年12月，第三批31架SB轰炸机，在伊尔库茨克组装后，转场飞行经乌兰乌德、达兰扎达嘎德、至兰州。所有三批飞至兰州的轰炸机，在机翼和机身上漆上了国民政府的青天白日徽，方向舵上也涂上了蓝白相间的斑马条纹，一般情况下是蓝白各 6 条。
苏联航空志愿队來華後於華中地區進行整補，並於南京保衛戰前夕開始進行任務。正式參戰則是在12月1日，23架I-16與20架SB轟炸機進駐南京，但因日軍進軍過快12月9日便撤離轉場南昌與漢口，雖然時間不長，但是當時同樣仍在南京的空軍美籍陳納德回憶中對於蘇聯I-16採高速俯衝的混合動作甩開日軍戰機有著深刻印象，這個回憶經過整理成為日後訓練飛虎隊時重要的空戰技巧。1937年12月2日，M· G·Machin率领的9架SB轰炸机编队从南京起飞，对上海的日军机场进行轰炸。苏方估计摧毁了机场上30-35架日本飞机，并击落一架空中拦截的日机，一架SB轰炸机被高射炮击中飞至杭州降落。
12月15日，F·I·Dobysh率领 27架SB轰炸机编为9个三机编队，轰炸了日军驻守的南京机场。12月18日，由波雷宁指挥的驻汉口的另一个轰炸机大队轰炸了苏州机场。1938年1月，驻南昌与汉口的两个苏军轰炸机大队开始频繁出击轰炸芜湖、南京等地的日军机场，迫使日军把前线战斗机调至二线机场。当时SB轰炸机在战斗中没有战斗机护航，但是SB轰炸机速度很快。即使在挂满炸弹的时候，日军的95式和96式舰载战斗机的速度均无法超越SB轰炸机，并且日机火力不足，威胁不大。波雷宁回忆说：“我们的SB时速超过日本战斗机，并没有受到其威胁。强大的自卫火力可以击退其攻击。如果需要，就我们的速度而言，我们可以脱离和对手的接触。SB 更多损失在中国境内简陋的设备和机场上。”
1938年2月，航空志願隊顧問雷恰戈夫獲得情報，台北松山日軍空軍基地有大批新式飛機組裝，他決定發動偷襲。襲擊編隊兵分兩路，一路是駐南昌的12架CB轟炸機，一路是駐漢口的28架CB轟炸機。2月23日凌晨，兩隊飛機分別從駐地起飛。
蘇聯航空隊的這次奇襲非常成功，機群抵達松山機場上空後，突然開火，日軍毫無防備，亂作一團。這次襲擊共投彈280枚，炸毀敵機40餘架、兵營10座、機庫3座，擊沉擊傷船隻多艘，松山機場完全陷入癱瘓。[1]
南昌起飛的編隊並未順利到達，漢口起飛的編隊則完成轟炸任務，受到奇襲的日軍毫無反應，也未追擊，因此機隊無損歸還。就中方戰報宣稱摧毀地面上駐留的40架軍機，並摧毀了3年份的航空燃料；但是日本海軍提報給內閣的損失則只是損失輕微[2]。
襲擊松山機場不久，蘇聯轟炸機群再次出發，對日本本土進行了轟炸，極大地鼓舞了中國軍民的士氣。機群飛越日本九州島上空，對長崎、福岡等地進行了投彈轟炸，還撒下了百萬餘張和平反戰傳單。
1938年5月25日至6月5日初，蘇聯輪調志願隊飛行員返國。1938年7月日本陆军航空兵装备了新式的97式战斗机，具有速度和爬升率优势。迫使苏联轰炸机飞行员作战时飞行高度从之前的2,000至4,000 米提高到7,500-8,500 米。第二批援华志愿航空队人员于1939年2月归国。
1939年6月，库里申科率领的12架DB-3轰炸机经莫斯科-奥伦堡-阿拉木图-乌鲁木齐-兰州-成都来华参战。之后库兹洛夫率领第二批12架DB-3轰炸机也转场飞至成都太平寺机场。這批DB-3後來成為蘇志願隊來華最大戰果:漢口機場轟炸任務的主力。1939年10月3日、10月14日，库里申科两次率领DB-3的9机编队从成都轰炸日军的汉口机场。10月14日这次战斗，库里申科的飞机被击伤，返航途中在万县长江江面迫降后库里申科因伤未及逃离飞机牺牲。
終結[编辑]
1941年4月，苏联和日本签订了《苏日中立条约》，随后德蘇戰爭爆發停止对华軍售，并撤走了苏联航空支援队。在华4年期间，苏联航空志愿队共有3665人，累计操作1250架飞机，1091名志愿飞行员，2000多名地面机械人员。其中八成以上飞行员是参加过西班牙内战的苏联空军的精粹 ，同时有227名飞行员在中国作战牺牲。其中包括轰炸机大队长库里申科和战斗机大队长拉赫曼诺夫。帮助中国建立了航空供应站和飞机修配厂，并在迪化、兰州等地设立航空学校和训练基地，为中国培训了近1万名相关技术人员
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